Audi S8 con problemas de funcionamiento: la falta de potencia le roba potencia

Tuve síntomas casi idénticos con mi Audi S6 2008. Después de solucionar algunos problemas iniciales, la luz de control del motor y el funcionamiento irregular resultaron ser causados por inyectores de combustible defectuosos. Como tengo algo de experiencia con problemas de gestión del motor, primero comprobé las lecturas del sensor de masa de aire y del sensor de oxígeno con una herramienta de diagnóstico, pero la causa principal eran definitivamente los inyectores. Lo llevé a un taller especializado, donde confirmaron que un inyector de combustible estaba completamente defectuoso, lo que provocaba el estado de sobrealimentación y la pérdida de potencia. Recomendaron sustituir todos los inyectores a la vez para garantizar un suministro de combustible uniforme. El coste total fue de 515 euros, incluyendo piezas, mano de obra y programación de los nuevos inyectores en la unidad de control del motor. La reparación resolvió completamente la aceleración brusca y restauró toda la potencia. La luz de revisión del motor ha permanecido apagada desde entonces. La respuesta del acelerador es ahora suave y predecible de nuevo. ¿Qué códigos de diagnóstico muestra su S8? ¿Ha notado si los síntomas empeoran cuando el motor está frío o en rangos específicos de RPM? Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema de inyectores.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 65000 KM, hace unos 2 meses. El problema comenzó poco después de que tuve un servicio completo. Mirando el escáner OBD, estoy recibiendo los códigos P0171 y P0174, indicando sistema demasiado pobre en ambos bancos. He notado que los síntomas son más pronunciados cuando el motor está frío y especialmente entre 2000-3000 RPM. Las bujías fueron reemplazadas durante el último servicio, así que dudo que sean las culpables. Dado que el sensor de masa de aire se limpió durante el servicio, me pregunto si el cuerpo del acelerador podría ser la fuente de mis problemas. El ralentí irregular y la aceleración brusca parecen coincidir con los problemas del cuerpo del acelerador sobre los que he leído. ¿Podría un mal cuerpo del acelerador causar estos códigos específicos magra y los síntomas? Los inyectores de combustible y bujías nuevas me hace pensar que el problema se encuentra en otra parte del sistema de admisión de aire.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles sobre los códigos P0171/P0174 y los síntomas. Después de haber pasado por esto con mi S6, inicialmente sospechaba que el cuerpo del acelerador también, sobre todo teniendo en cuenta el tiempo después de su servicio. Sin embargo, mientras que un cuerpo del acelerador sucio puede causar ralentí áspero, los códigos de doble banco magra combinada con problemas de arranque en frío coinciden exactamente con lo que experimenté con inyectores de combustible que fallan. Incluso los nuevos inyectores pueden ser defectuosos, lo aprendí de la manera difícil después de descartarlos inicialmente en mi proceso de diagnóstico. La relación aire-combustible está fuera en ambos bancos, especialmente durante el funcionamiento en frío, sugiere fuertemente un problema de suministro de combustible en lugar de un problema de admisión de aire. El sensor de masa de aire se ha limpiado recientemente en realidad ayuda a reducir esto, ya que descarta una causa común de las condiciones magras. Antes de gastar dinero en el cuerpo del acelerador, yo recomendaría tener la presión de combustible probado y patrones de pulverización de inyectores de combustible comprobado. En mi caso, lo que parecía un problema del cuerpo del acelerador resultó ser que los inyectores no atomizaban el combustible correctamente, causando la condición de escasez y el mal funcionamiento. ¿Ha notado algún valor de ajuste de combustible en su escáner? En mi S6, los valores de ajuste de combustible a largo plazo fueron significativamente positivos antes de reemplazar los inyectores, lo que indica que la ECU estaba tratando de compensar la entrega insuficiente de combustible.

(Traducido del Inglés)

Basado en la información de su escáner y el hecho de que estos problemas comenzaron justo después del servicio, entiendo la inclinación a centrarse en el cuerpo del acelerador y el sistema de admisión de aire. Sin embargo, los códigos P0171 y P0174 combinados con problemas de arranque en frío están levantando banderas rojas sobre el suministro de combustible. Acabo de comprobar los valores de ajuste de combustible de nuevo, tanto a corto como a largo plazo están mostrando +25% de ajuste, lo que sugiere que la ECU está tratando desesperadamente de añadir combustible para compensar una condición magra. Esto coincide con lo mencionado acerca de sus problemas de inyectores S6. Voy a obtener la presión de combustible y los patrones de pulverización del inyector probado antes de hacer suposiciones sobre el cuerpo del acelerador. La similitud tos experiencia con inyectores nuevos defectuosos es demasiado cerca de ignorar, especialmente con síntomas idénticos en el rango de 2000-3000 RPM. Las lecturas del sensor de oxígeno están por todo el lugar durante la aceleración, lo cual tiene sentido si los inyectores no están atomizando correctamente. Un problema con el colector de admisión o la válvula EGR probablemente mostraría síntomas diferentes. Voy a actualizar una vez que tenga los inyectores diagnosticado correctamente en un taller. Gracias por ayudar a reducir esta abajo, me salvó de la posibilidad de sustituir las piezas que en realidad no están causando el problema.

(Traducido del Inglés)