Audi S8 Motor Stalling: Sistema de combustible probable culpable

Experimenté problemas similares en mi Audi A8 2003 con el motor 4.2L. Los síntomas coinciden con lo que resultó ser un problema del sistema de combustible que falla en mi caso. Los signos principales eran idénticos, calado al ralentí y luz de revisión del motor persistente. Las pruebas iniciales de la calidad del combustible no mostraron contaminación, pero el verdadero problema se localizó en el cableado deteriorado en el conector de la bomba de combustible. La conexión se había corroído con el tiempo, causando un suministro irregular de combustible y problemas de rendimiento del motor. La reparación implicó la sustitución de todo el conjunto de la bomba de combustible, ya que el mazo de cables estaba integrado. Se trataba de una reparación seria, ya que era necesario desmontar el depósito de combustible para acceder a los componentes. Si no se revisaba, podría haber provocado un fallo completo del sistema de combustible. Merece la pena comprobar primero el filtro de combustible, ya que los filtros obstruidos pueden crear síntomas similares. Pero dada la edad de su S8, las conexiones eléctricas a la bomba de combustible deben ser inspeccionadas. El motor puede golpear si el suministro de combustible se vuelve irregular debido a conexiones defectuosas. Recomendaría realizar un diagnóstico especializado del sistema de combustible. El problema de calado suele empeorar con el tiempo si las conexiones eléctricas son la causa principal.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema de la bomba de combustible. Mi mecánico acaba de completar la reparación de la semana pasada y tengo curiosidad por cómo el suyo ha estado llevando a cabo. Los problemas de calado han desaparecido por completo después de reemplazar la bomba de combustible y la limpieza del sistema de combustible. El motor funciona mucho más suave ahora y la economía de combustible ha mejorado un poco también. ¿Puede decirnos cuál fue el coste total de la reparación en su caso? El mío fue bastante caro ya que tuvieron que desmontar el depósito. También me pregunto si has tenido algún otro problema relacionado con el sistema de combustible desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que tus problemas con el sistema de combustible se han resuelto. Desde mi último post, puedo confirmar que mi reparación ha sido completamente fiable sin problemas recurrentes. La calidad y el suministro del combustible se han mantenido constantes, sin signos de contaminación del combustible ni de funcionamiento irregular del motor. La factura de reparación inicial en mi caso fue de sólo 95 euros, ya que resultó ser sólo una conexión de cable defectuosa en la bomba de combustible, mucho más simple de lo esperado. No fue necesario desmontar el depósito por completo. Una vez que el mecánico identificó que la composición incorrecta del combustible se debía al problema eléctrico, la reparación fue sencilla. El sistema de combustible lleva meses funcionando a la perfección. No hay luces de control del motor, no se cala y el motor funciona perfectamente al ralentí. El uso regular de aditivos de combustible como mantenimiento preventivo ha ayudado a mantener limpio el sistema. El filtro de combustible sigue funcionando bien, pero pienso cambiarlo en la próxima revisión programada por precaución. Su reparación parece más extensa que la mía, pero la inversión parece valer la pena dado el rendimiento mejorado que está experimentando. Un sistema de combustible que funcione correctamente es crucial para la longevidad del motor.

(Traducido del Inglés)

Encontré un taller de confianza especializado en reparaciones del sistema de combustible de Audi. Los técnicos diagnosticaron el problema correctamente, exactamente lo que usted mencionó sobre el mazo de cables dañado. La reparación total ascendió a 850 euros, lo que incluía el desmontaje del depósito, un nuevo conjunto de bomba de combustible y una limpieza completa del sistema de combustible. La mejora en el rendimiento ha sido notable. No más problemas de calado, ralentí más suave, y una mejor economía de combustible en general. La cámara de combustión está recibiendo el suministro de combustible adecuado ahora. Me alegro de haberlo solucionado antes de que se produjeran daños graves en el motor. Le he hecho unos 2000 km desde la reparación sin ningún problema. El taller recomendó cambiar el filtro de combustible en otros 5000 km como mantenimiento preventivo para evitar cualquier problema de mezcla de combustible equivocado en el camino. Definitivamente voy a estar al tanto de eso. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta con las conexiones eléctricas. Me salvó de pasar por múltiples intentos de diagnóstico fallidos en otros talleres que podrían haber pasado por alto la causa raíz.

(Traducido del Inglés)