Audi SQ5 problemas del carril de combustible causando estancamiento y pérdida de potencia

Teniendo algo de experiencia trabajando en motores Audi, me enfrenté a síntomas casi idénticos con mi S4 3.0T de un año de producción similar. El sensor de presión del raíl de combustible era el culpable, causando problemas de ralentí inestable y entrega de potencia. Inicialmente pensé que podría ser un problema de la bomba de combustible, pero los códigos de diagnóstico apuntaban claramente al sensor de presión. Tras sustituir el sensor de presión del raíl de combustible en un taller especializado, todos los problemas desaparecieron por completo. La reparación me costó 240 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El sensor de presión es crucial para que el sistema de gestión del motor regule correctamente la inyección de combustible. Cuando falla, envía lecturas incorrectas a la ECU, causando los síntomas que usted describe. Para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: Año de fabricación de su SQ5, Kilometraje actual, Cualquier modificación en el sistema de combustible, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si la luz de revisión del motor es constante o intermitente Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con el mío y si se deben inspeccionar otros componentes del sistema del riel de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi SQ5 tiene 137576 KM en el reloj con el último servicio completado hace 3 meses. La luz del motor se mantiene constante, y los síntomas comenzaron hace dos semanas sin previo aviso. El problema de la señal del sensor de presión de combustible parece coincidir exactamente con mis síntomas. No se ha realizado ninguna modificación en el sistema de combustible, todo es original. Basándome en su estimación del coste de reparación de 240 euros, parece un arreglo razonable comparado con lo que me preocupaba que pudiera ser. ¿Recomendaría comprobar todo el conjunto del raíl de combustible mientras se sustituye el sensor, o el sensor suele ser un punto de fallo aislado?

(Traducido del Inglés)

Basado en el kilometraje y los síntomas que usted describió, definitivamente refleja lo que experimenté. Si tu SQ5 es de serie como mi S4, es muy probable que el sensor de presión del raíl de combustible sea la causa principal, sobre todo teniendo en cuenta la aparición repentina de los síntomas. En mi caso, el resto del conjunto del carril de combustible estaba perfectamente bien. El sensor de presión tiende a ser un punto de fallo aislado en estos motores. Sin embargo, mientras el técnico tenía todo abierto, hicieron una inspección visual de todo el sistema de inyección de combustible y los componentes del raíl de combustible, sólo añadió unos 15 minutos al trabajo. La luz constante del motor coincide con mi experiencia también. La mía se mantuvo encendida hasta que se sustituyó el sensor, y se apagó inmediatamente después de la reparación. El rendimiento del motor volvió a la normalidad de inmediato, con ralentí estable y plena potencia restaurada. Un consejo de mi reparación, asegúrese de que borrar toda la presión de combustible del sistema antes de comenzar el trabajo. Un técnico adecuado sabrá esto, pero vale la pena mencionarlo ya que la liberación inadecuada de la presión del riel de combustible puede causar problemas durante la reparación. Mirando a su tiempo, los síntomas comenzaron hace dos semanas con un servicio reciente, esto apoya aún más el diagnóstico del sensor de presión en lugar de un problema más amplio del sistema de combustible. La reparación debe resolver sus problemas de rendimiento del motor por completo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Mi kilometraje es en realidad 137500 KM y sólo tenía servicio hace 3 meses. La luz de revisar el motor se mantiene encendida constantemente, y estos síntomas sólo aparecieron hace 2 semanas sin señales de advertencia antes de eso. La situación del sensor de presión de combustible que usted describió coincide perfectamente con mis síntomas. Dado que mi coche es completamente de serie sin modificaciones en el sistema de combustible, su estimación del coste de reparación de 240 euros parece mucho más razonable de lo que me temía que podría ser. Tiene sentido que el sensor sea un punto de fallo aislado en lugar de tener que sustituir todo el raíl de combustible. Aunque voy a pedir a la tienda para inspeccionar todo el conjunto del carril de combustible mientras lo tienen abierto, sólo para ser minucioso. Buen consejo sobre asegurarse de que liberan correctamente la presión del combustible antes de comenzar el trabajo, voy a mencionar que específicamente cuando lo lleve. Sobre la base de los síntomas coincidentes y configuración del motor similar, me siento bastante seguro de seguir adelante con la sustitución del sensor de presión. Voy a reservar en esta semana y espero volver al rendimiento normal del motor pronto.

(Traducido del Inglés)