Audi SQ7 Diesel Calentador de filtro de combustible causando problemas de ralentí

Tenía síntomas similares con mi 2014 Audi Q7 TDI. El ralentí áspero y la pérdida de potencia durante la aceleración resultaron ser una conexión defectuosa del calentador del filtro de combustible. El mazo de cables tenía contactos corroídos, causando problemas de conexión intermitente con el elemento calefactor. Los problemas iniciales de arranque en frío eran sutiles, pero el rendimiento del motor diesel empeoró gradualmente. La eficiencia del combustible se redujo significativamente debido a que el sistema estaba compensando la mala entrega de combustible. El código de error almacenado estaba relacionado con el circuito de monitorización del sistema de combustible. Para solucionarlo fue necesario sustituir todo el conjunto del mazo de cables y la unidad del calentador del filtro de combustible. No fue una reparación rápida, ya que para acceder a los componentes fue necesario desmontar varias piezas del sistema de combustible. Es importante tener en cuenta que este problema puede provocar daños graves en el motor si no se atiende, ya que una filtración deficiente del combustible en condiciones de frío puede afectar a los inyectores. Tras la reparación, el rendimiento del arranque en frío mejoró inmediatamente y el consumo de combustible volvió a la normalidad. La pérdida de potencia durante la aceleración se resolvió por completo. Recomendamos encarecidamente que lo revise un técnico cualificado que conozca el diagnóstico de motores diesel.

(Traducido del Inglés)

Esta solución que has descrito coincide exactamente con mis síntomas. El calado del motor y el ralentí áspero comenzaron de forma similar en mi SQ7, y luego empeoraron con el tiempo. Me alegra mucho saber que se resolvió sustituyendo esos componentes, ya que me preocupaban problemas más graves con el motor. ¿Recuerdas el coste aproximado de la reparación? ¿También tienes curiosidad por saber si has tenido algún otro problema relacionado con el sistema de combustible desde la reparación? La estimación de reparación actual que tengo parece bastante alto, así que tratando de calibrar si es razonable.

(Traducido del Inglés)

Después de arreglar la conexión del calentador del filtro de combustible en un taller especializado, puedo confirmar que la reparación fue muy satisfactoria. El coste total ascendió a 95 euros, que incluían el diagnóstico y la reparación de la conexión del cable defectuoso. En realidad fue mucho menos caro de lo que se esperaba inicialmente, ya que sólo había que reparar el cableado en lugar de sustituir todo el componente. El ralentí irregular y los problemas de consumo de combustible desaparecieron por completo tras la reparación. Ahora el motor arranca suavemente en frío y el consumo de combustible ha vuelto a niveles normales. Desde que se solucionó el problema de la conexión hace unos 8 meses, no he tenido ningún otro problema relacionado con el sistema de combustible. Teniendo en cuenta la similitud de sus síntomas, es posible que desee obtener una segunda opinión sobre el presupuesto de reparación. El trabajo en mi caso fue sencillo una vez diagnosticado el problema. Un cable o una conexión de enchufe defectuosos suelen ser la causa principal, en lugar de una sustitución completa de la unidad del calentador del filtro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Llevé mi SQ7 a un mecánico diferente que en realidad se especializa en motores diesel. El diagnóstico coincidió exactamente con lo que experimentaste, un mazo de cables corroído que causaba el mal funcionamiento del calentador del filtro de combustible. El coste de la reparación acabó siendo de 780 euros, lo que incluía la sustitución tanto del mazo de cables como de la unidad del calentador. Aunque la reparación era más cara que la suya, mi mecánico me mostró el gran daño por corrosión que requería la sustitución completa de los componentes en lugar de una simple reparación de las conexiones. Los resultados fueron inmediatos. El ralentí áspero desapareció por completo, y la eficiencia del combustible volvió a la normalidad. Los arranques en frío son ahora perfectos, sin más paradas ni pérdidas de potencia durante la aceleración. Realmente aliviado de que no fuera un problema más grave del motor. Ha estado funcionando sin problemas durante las últimas dos semanas sin otros problemas del sistema de combustible. Mirando hacia atrás, debería haber abordado esas primeras señales de advertencia antes, pero contento de su ordenado ahora. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)