Audi TT Caos Eléctrico: Alternador Malo Señales de Advertencia

Traté con problemas de voltaje de batería casi idénticos en mi Audi TTS 2019. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, estos síntomas apuntaron inmediatamente a problemas eléctricos en el sistema de carga. Después de ver señales de advertencia similares, arranques difíciles, luces parpadeantes y mal funcionamiento del sistema, lo llevé a un taller certificado. Las pruebas de diagnóstico revelaron una batería muy descargada que ya no mantenía la carga adecuada. En realidad, el alternador estaba bien, pero la batería se había degradado prematuramente debido a muchos viajes cortos y ciclos de carga poco frecuentes. La reparación completa, que incluía una batería nueva de alto rendimiento y el diagnóstico del sistema, me costó 290 euros. Desde la reparación, todos los problemas eléctricos se han resuelto por completo y el coche arranca perfectamente cada vez. Para ayudar a diagnosticar mejor su caso específico, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu TT? ¿Cuál es su patrón típico de conducción (viajes cortos vs viajes más largos)? ¿Ha tenido alguna actualización eléctrica reciente o accesorios instalados? ¿Cuándo fue la última vez que se sustituyó la batería? Esta información ayudaría a determinar si sus problemas de salud de la batería se derivan de causas similares o si puede haber otros factores que afectan a su sistema de suministro de energía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Mi TT tiene 155907 KM en el reloj, y acabo de tener el servicio regular hecho el mes pasado. Después de comprobar los terminales de la batería hoy, me di cuenta de la acumulación de corrosión significativa alrededor de la conexión positiva. Esto podría explicar las advertencias del regulador de voltaje y los problemas de arranque mencionados anteriormente. Voy a limpiar los terminales primero antes de considerar reparaciones más extensas, ya que las malas conexiones pueden imitar problemas eléctricos más graves. Voy a actualizar una vez que sé si esto soluciona los problemas.

(Traducido del Inglés)

Ya que usted mencionó la comprobación de los terminales de la batería, que la acumulación de corrosión es definitivamente una bandera roja y probablemente contribuyendo a sus problemas del sistema de carga. Cuando encontré una corrosión similar en mi TTS, la limpieza de los terminales hizo una diferencia inmediata en el rendimiento de arranque y las lecturas de voltaje. Para una limpieza adecuada, utilicé un cepillo de alambre y una solución limpiadora de baterías para eliminar todos los rastros de corrosión y, a continuación, apliqué grasa dieléctrica para evitar futuras acumulaciones. Este sencillo paso de mantenimiento resolvió muchos de mis problemas con el alternador y el arranque antes de tener que sustituir la batería. Sin embargo, si la limpieza de los terminales no resuelve completamente sus problemas eléctricos, considere la posibilidad de probar el regulador de voltaje. En mi caso, lo que empezó como terminales corroídos acabó revelando complicaciones más profundas del sistema de carga que requirieron un diagnóstico profesional. Dado que su vehículo tiene un kilometraje similar al mío, vale la pena controlar el voltaje de la batería incluso después de la limpieza. Una lectura del multímetro por debajo de 12,6 V en reposo podría indicar que la propia batería tiene problemas, independientemente de que los terminales estén limpios. Estaría interesado en saber si la limpieza de los terminales mejora el rendimiento de arranque y resuelve las advertencias del sistema.

(Traducido del Inglés)

El tema de la corrosión tiene mucho sentido, gracias por los consejos detallados de limpieza. Acabo de terminar la limpieza de ambos terminales de la batería a fondo con un cepillo de alambre y limpiador adecuado. La diferencia ya es notable. Esta mañana el coche ha arrancado sin titubeos y los avisos de baja tensión han dejado de aparecer en el salpicadero. Hoy voy a comprar un poco de grasa dieléctrica para proteger los terminales de la corrosión en el futuro. También la planificación para controlar la tensión del sistema de carga con un multímetro en los próximos días para asegurarse de que la salud de la batería se mantiene estable en torno a 12,6V. Si el voltaje cae o los problemas de arranque volver, voy a tener el regulador de voltaje a prueba como se sugiere. Es bueno saber que esto era probablemente sólo malas conexiones eléctricas en lugar de un alternador que falla o problemas más graves de suministro de energía. Definitivamente voy a hacer la limpieza de terminales parte del mantenimiento regular en el futuro. Gracias de nuevo por ayudarme a diagnosticar lo que podría haber sido una reparación costosa.

(Traducido del Inglés)