Audi TT ECU Fallo: Sonido de clic, no arranca

Tuve un problema similar con la ECU de mi Audi S3 de 2016. Como alguien con algo de experiencia trabajando en los coches, primero pensé que era un fallo grave del motor que requeriría reparaciones costosas. La luz de control del motor y los chasquidos coincidían exactamente con lo que describes. Después de llevarlo a mi taller habitual, resultó que las conexiones del cable de la batería estaban corroídas y sueltas, lo que provocaba una alimentación inconsistente de la ECU. Esto provocaba varios códigos de avería del motor y hacía que la ECU se comportara de forma errática. La solución fue sencilla: limpiar y fijar correctamente las conexiones de la batería. El coste total fue de 155 euros, incluyendo el tiempo de diagnóstico y la mano de obra. Toda la reparación duró aproximadamente una hora. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: ¿Ha notado corrosión alrededor de los terminales de la batería? ¿Sucede más a menudo después de llover o en condiciones de humedad? ¿Cuándo fue la última vez que se revisaron o limpiaron las conexiones de la batería? ¿Hay otros problemas eléctricos como luces tenues o elevalunas lentos? La inyección de combustible y otros sistemas pueden parecer defectuosos debido a la mala alimentación, pero vale la pena comprobar estas conexiones básicas antes de asumir un fallo completo de la ECU.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi coche tiene 25191 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Sí, me doy cuenta de que esto tiende a suceder más en tiempo húmedo. Los terminales de la batería parecen limpios pero no he comprobado específicamente si hay corrosión. El diagnóstico del motor también mostró varios códigos de error que coincide con su experiencia con los problemas de suministro de energía. No noté ningún otro problema eléctrico, pero la sobrecarga del motor justo antes de apagarse era preocupante. El patrón de la luz del motor que describiste suena idéntico, parpadeó brevemente antes de que el coche se negara a arrancar. ¿Crees que merece la pena limpiar y comprobar las conexiones antes de realizar un diagnóstico completo del software del motor? El taller me dio un presupuesto de 290 euros sólo por la prueba inicial de la ECU.

(Traducido del Inglés)

Su diagnóstico de la conexión de la batería fue acertado. Después de arreglar la mía, descubrí que otros propietarios de Audi informaban de síntomas similares de fallo del motor en tiempo húmedo. Los problemas de la ECU se solucionan completamente con un mantenimiento adecuado de la batería. Mirando su kilometraje y el historial de servicio, esto definitivamente suena como un problema de suministro de energía en lugar de un fallo completo de la ECU. Los múltiples códigos de error y el comportamiento de la luz del motor es un libro de texto para la entrega de energía inconsistente a la unidad de control del motor. Ahórrese los 290 euros de diagnóstico. Comience con tener las conexiones de la batería a fondo limpiado y asegurado. Asegúrese de que comprueban las correas de tierra también, en estos modelos que pueden trabajar suelto y causar síntomas similares de calado del motor. Mi mecánico ahora incluye esto en el mantenimiento regular después de ver tantas quejas relacionadas con la ECU resueltos por el servicio de conexión de la batería adecuada. Si la limpieza de las conexiones no lo resuelve, entonces considere el diagnóstico completo del software del motor. Pero por experiencia con estos Audis, cuando los mensajes de fallo del motor aparecen junto con problemas de arranque en condiciones de humedad, casi siempre está relacionado con la fuente de alimentación en lugar de problemas reales de la ECU. Pide a tu taller que compruebe también el cableado de la batería. A veces el aislamiento se desgasta donde entra en contacto con piezas metálicas, provocando cortocircuitos intermitentes que desencadenan fallos de control del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos. Después de leer acerca de experiencias similares, definitivamente voy a empezar con la comprobación de las conexiones de la batería antes de pagar por costosos diagnósticos ECU. La correlación con el clima húmedo y múltiples códigos de error que aparecen de repente hace que la teoría de la fuente de alimentación muy convincente. Voy a tener mi mecánico limpiar e inspeccionar todas las conexiones de la batería y las correas de tierra en primer lugar. Mucho mejor que gastar 290 euros por adelantado en pruebas de software del motor. Voy a actualizar una vez que sé más, pero se siente menos preocupado ahora que esto podría ser una solución más simple que un fallo completo de la ECU. La luz del motor y los problemas de arranque coinciden exactamente con lo que otros describieron con problemas de alimentación. Sólo la esperanza de una buena limpieza y apriete de las conexiones resuelve estos mensajes de fallo del motor. Agradezco todas las sugerencias detalladas, ayudó a reducir dónde empezar con las reparaciones. Tiene sentido para descartar problemas eléctricos básicos antes de sumergirse en complejos diagnósticos unidad de control del motor.

(Traducido del Inglés)