Audi TT problemas de la bobina de encendido causando múltiples problemas

Tuve un problema muy similar con mi 2014 Audi TTS. Como alguien con algo de experiencia en reparación de automóviles, puedo relacionar a estos síntomas de vacilación del motor. Mi coche mostró signos idénticos, funcionamiento irregular, estancamiento al ralentí y sacudidas durante la aceleración. También se encendió la luz de revisión del motor. Después de experimentar esto durante unos días, lo llevé a un taller donde realizaron un diagnóstico del vehículo. La causa principal resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables que va a una de las bobinas de encendido. El cable se había desgastado y hacía contacto de forma intermitente. El taller revisó a fondo el sistema de encendido y detectó el problema rápidamente. La reparación consistió en sustituir el cableado dañado y asegurar la correcta conexión con la bobina de encendido. El coste total fue de 95 euros y el coche funciona perfectamente desde entonces. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de tu TT? ¿Ha notado alguna otra luz de advertencia? ¿El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha tenido algún trabajo reciente en el sistema de encendido? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que he experimentado o si puede haber otros factores a considerar.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi coche revisado en 130749 KM hace un mes. Su problema suena exactamente como lo que me pasó a mí. El funcionamiento irregular y el calado resultaron ser causados por bujías desgastadas y una bobina de encendido en mal estado. El diagnóstico del vehículo confirmó múltiples fallos de encendido relacionados con el cilindro 2. La vacilación del motor desapareció inmediatamente después de sustituir ambos componentes. Sugiero que se cambien todas las bujías a la vez, incluso si sólo una bobina de encendido está defectuosa. El coste total de la reparación fue de unos 280 euros en piezas y mano de obra, pero ahora el coche funciona como nuevo. Un escaneo adecuado de la luz de control del motor ayudaría a determinar con precisión qué cilindro está causando el problema antes de sustituir las piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización en la reparación de su TT. Su experiencia coincide con lo que he encontrado con mi TTS, fallo de la bobina a menudo aparece junto con las bujías desgastadas. Después de mi arreglo inicial del cableado, acabé sustituyendo todas las bobinas de encendido y bujías de forma preventiva, ya que eran piezas originales con un kilometraje similar. El diagnóstico del vehículo en estos casos es realmente crucial. Mientras que mi problema inicial era la conexión del cableado, la exploración completa también mostró signos tempranos de deterioro del paquete de bobinas en el cilindro 3, lo que podría haber dado lugar a problemas de vacilación del motor en la línea. Un consejo rápido para otros lectores: Cuando note estos síntomas (funcionamiento irregular, calado, luz de comprobación del motor), realice un diagnóstico adecuado de inmediato. Esperar puede conducir a problemas más graves de rendimiento del motor y potencialmente dañar otros componentes. El coste de la reparación suele ser razonable cuando se detecta a tiempo, similar a lo que pagó por 280 euros. La mejora inmediata que experimentó después de la reparación es típica cuando se trata de problemas de la bobina de encendido y bujías. Estaría interesado en saber cómo funciona el coche después de unos pocos miles de kilómetros con las piezas nuevas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esas experiencias detalladas de reparación. Todos los síntomas que habéis descrito coinciden perfectamente con mi situación. El coche tiene 145000 KM, y no hay otras luces de advertencia presentes además de la luz de check engine. La vacilación del motor y el funcionamiento áspero parecen peores cuando el motor está frío, especialmente durante los primeros 10 minutos de conducción. Me acaban de cambiar las bobinas de encendido y las bujías por 295 euros en total. El diagnóstico del vehículo confirmó múltiples fallos de encendido en el cilindro 3, exactamente igual a lo que otros experimentaron. El fallo de la bobina estaba causando el calado del motor y problemas de bajo rendimiento. Después de la reparación, la luz de revisión del motor desapareció y el coche vuelve a funcionar perfectamente. No más tirones durante la aceleración o ralentí áspero. Esto parece ser un elemento de desgaste común en estos motores, así que planeo mantener un ojo más cercano en el mantenimiento del sistema de encendido en el futuro. Realmente aprecio a todos los que comparten sus experiencias, ayudó a confirmar que estaba en el camino correcto con la sospecha de las bobinas de encendido como el culpable.

(Traducido del Inglés)