Averías en VW Golf Hybrid, se necesita mecánico de confianza

Experimenté síntomas casi idénticos con mi VW Passat Hybrid 2011. El ralentí brusco y el fallo de encendido del cilindro comenzaron gradualmente, pero la respuesta del acelerador empeoró notablemente en unas pocas semanas. El principal culpable resultó ser un inyector de combustible defectuoso en el cilindro 2. Estos síntomas son bastante típicos de fallos de los inyectores: funcionamiento brusco, tirones durante la aceleración y reducción de la potencia. El diagnóstico mostró que el inyector de combustible no proporcionaba el patrón de pulverización correcto, lo que provocaba una combustión incompleta. La reparación requirió reemplazar el inyector defectuoso y limpiar los restantes. Este fue definitivamente un problema grave que requería atención inmediata, ya que funcionar con un inyector defectuoso puede dañar el convertidor catalítico y causar problemas adicionales en el motor. El sistema de combustible en los híbridos VW necesita atención adicional, ya que maneja tanto la combustión tradicional como la gestión de energía eléctrica. Un taller cualificado debe realizar un diagnóstico completo del sistema de combustible, incluidas las pruebas de presión de combustible y el análisis del patrón de pulverización del inyector, antes de reemplazar piezas. Arreglarlo rápidamente evitó daños más extensos en el motor. El coche ha funcionado sin problemas desde entonces, con una respuesta normal del acelerador y sin más luces de advertencia o fallos de encendido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve los mismos síntomas exactos en mi Golf: funcionamiento brusco, luz de check engine encendida y esos molestos tirones durante la aceleración. La respuesta del acelerador también era terrible. En mi caso, resultó ser una bobina de encendido defectuosa y una bujía desgastada que causaban un fallo de encendido en el cilindro. Una vez reemplazados, el motor volvió a funcionar sin problemas. Muy similar a tu situación con el inyector, estos problemas definitivamente pueden empeorar si no se controlan. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de reparación en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema desde el reemplazo del inyector. Mi auto ha funcionado muy bien durante 6 meses, pero siempre es bueno saber qué vigilar.

(Traducido del Inglés)

Encantado de actualizarte sobre los costos y el estado. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 515€ por la sustitución del inyector defectuoso. El técnico probó a fondo todos los componentes del sistema de combustible para asegurar una entrega óptima de combustible. Ha estado funcionando impecablemente desde la reparación sin fallos de combustión detectados por el sistema de diagnóstico. El ralentí brusco desapareció por completo y la aceleración vuelve a ser suave. El consumo de combustible, de hecho, ha mejorado ligeramente ahora que el sistema de inyección funciona correctamente. No han surgido otros problemas del motor en los meses posteriores a la reparación. Tener un diagnóstico y una reparación adecuados del inyector fue crucial, ya que funcionar con una entrega de combustible defectuosa podría haber provocado daños más graves en el motor si no se hubiera controlado. El taller de reparación hizo un gran trabajo asegurándose de que la bomba de combustible y todo el sistema de inyección funcionaran correctamente. Me alegra saber que se solucionó el problema de la bobina de encendido y que el coche funciona bien. Estos motores VW suelen ser bastante fiables una vez que se aborda correctamente la causa raíz de cualquier fallo de encendido.

(Traducido del Inglés)

Realmente agradezco todas las respuestas útiles. Después de leer sobre sus experiencias, finalmente llevé mi Golf a un especialista en VW de buena reputación. El diagnóstico de fallo de encendido coincidió con lo que describieron, mi coche necesitaba tanto una bobina de encendido nueva como un cambio de bujías. La reparación total costó 320 €, lo que incluyó un escaneo de diagnóstico completo. El mecánico fue minucioso y me mostró los componentes desgastados. La respuesta del acelerador mejoró inmediatamente después de la reparación, y el motor funciona perfectamente suave ahora sin más tirones ni ralentí brusco. Han pasado 2 semanas desde la reparación, y la luz de control del motor no ha vuelto. El consumo de combustible también es notablemente mejor. Estoy muy contento de no haber esperado más, el mecánico mencionó que seguir conduciendo con fallos de encendido podría haber dañado otros componentes del motor. Toda esta experiencia me enseñó a no dudar cuando aparecen estos síntomas. Obtener un diagnóstico adecuado de un taller cualificado marcó la diferencia.

(Traducido del Inglés)