Bloqueo de transmisión VW Taigo: Sensor vs. Reparación mayor

Tuve un problema de transmisión muy similar con mi VW T-Cross 2021 el año pasado. Con algo de experiencia trabajando en VWs, reconocí los síntomas inmediatamente: palanca de cambios atascada, problemas con el sensor de transmisión y esos molestos códigos de error del motor relacionados con la transmisión automática. Después de un diagnóstico exhaustivo, el taller descubrió que la unidad de control de la transmisión estaba defectuosa, causando problemas de comunicación con el bloqueo de estacionamiento y los sensores de posición. La reparación consistió en reemplazar la unidad de control y recalibrar todo el sistema de transmisión. El costo total fue de 1000€, incluyendo piezas y mano de obra. Los síntomas que describes coinciden exactamente con mi experiencia, especialmente las advertencias de fallo de transmisión y los problemas de cambio. Parece que podrías estar lidiando con el mismo problema subyacente de la unidad de control en lugar de necesitar una reparación mecánica de la transmisión. ¿Podrías compartir: * Kilometraje actual de tu Taigo * Si notas algún sonido inusual al cambiar de marcha * Si el problema apareció repentinamente o se desarrolló gradualmente * Los códigos de error específicos de tu escaneo de diagnóstico Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté. La buena noticia es que, si bien los problemas de transmisión pueden ser aterradores, los problemas con los sensores y la unidad de control suelen ser más fáciles de solucionar que las fallas mecánicas de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia de reparación tan detallada. Mi coche tiene actualmente 140083 km en el cuentakilómetros. El problema de transmisión apareció repentinamente durante mi último viaje, sin señales de advertencia previas. Al intentar cambiar de marcha, se oye un clic distintivo seguido de un golpe metálico. En cuanto a los códigos de diagnóstico, tendré que hacer otra lectura, ya que el taller no me facilitó la primera. El hecho de que sus síntomas en la palanca de cambios se resolvieran reemplazando la unidad de control me da esperanzas de que esto no requiera una reparación de transmisión extensa. Haré que mi mecánico revise específicamente el sensor de transmisión y la unidad de control basándome en su experiencia. El coste de reparación de 1000 € es mucho más manejable de lo que temía por una reconstrucción completa de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre su Taigo. Los sonidos de clic y golpes que describe son muy similares a los que experimenté con mi T-Cross antes de la reparación. Esos ruidos suelen indicar que la unidad de control de la transmisión automática no está enganchando correctamente el mecanismo de bloqueo del estacionamiento. La aparición repentina del problema también coincide con mi experiencia; mis problemas con el sensor de transmisión aparecieron sin previo aviso durante una conducción rutinaria. Con su kilometraje (el mío rondaba los 135000 km), las fallas de la unidad de control no son infrecuentes en estos modelos. Algo a tener en cuenta: después de la reparación de mi transmisión, aprendí que estas unidades de control a veces pueden fallar debido a fluctuaciones de voltaje. Hacer que revisen la batería y el sistema de carga podría valer la pena mientras se diagnostica la falla de la transmisión. Dado que está experimentando síntomas similares en un punto de kilometraje comparable, estoy aún más seguro de que se trata del mismo problema de la unidad de control en lugar de un daño interno de la transmisión. Aun así, obtener esos códigos de error específicos ayudará a confirmarlo. Asegúrese de que su mecánico revise tanto las señales del sensor de transmisión como la comunicación entre la unidad de control y el sistema de freno de estacionamiento. Manténganos al tanto de lo que revele el nuevo escaneo de diagnóstico. Si de hecho es la unidad de control, debería volver a la carretera bastante rápido una vez que lleguen las piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios útiles. Después de obtener un segundo escaneo de diagnóstico, los códigos de error confirmaron una unidad de control de transmisión defectuosa, tal como se sugirió. Los códigos apuntaron específicamente a fallas de comunicación entre el sistema de la palanca de cambios y los sistemas de sensores de transmisión. Mi mecánico pidió la unidad de control de reemplazo, que costó 850 € más mano de obra. También probaron el sistema de carga como se recomendó y lo encontraron funcionando normalmente. La reparación tomó aproximadamente 6 horas en total, y la transmisión ahora cambia perfectamente sin más ruidos de golpes ni problemas de enlace de engranajes. El indicador de posición neutral y la palanca de cambios responden correctamente, y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Han pasado 2 semanas desde la reparación y no han vuelto a aparecer problemas de transmisión. La reparación total terminó siendo de 1100 €, un poco más de lo esperado, pero aún mucho mejor que una reconstrucción completa de la transmisión. Para cualquiera que experimente problemas similares con el sensor de transmisión, definitivamente revise primero su unidad de control antes de asumir lo peor. Obtener esos códigos de diagnóstico específicos realmente ayudó a identificar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)