achim_beck7
BMW 6 Diesel AUC Sensor y soplador no funciona
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
La conversación gira en torno a un BMW 6 diésel de 2006 que experimenta fuertes olores dentro del automóvil y un ventilador que no funciona, con un error del sensor AUC mostrado en el tablero. El problema principal se identifica como un sensor AUC defectuoso y un mazo de cables deteriorado, que incluye conectores corroídos y cables dañados. La solución sugerida implica reemplazar el sensor y reparar el mazo de cables, lo que resolvió el problema para otro propietario de BMW con síntomas similares. La reparación fue sencilla y previno posibles problemas eléctricos adicionales, restaurando el sistema de ventilación a su funcionamiento correcto.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
achim_beck7 (community.author)
Muchas gracias por compartirlo. Realmente útil. Mis síntomas suenan exactamente como lo que tenía. Oír que era sólo el sensor y el cableado me da un poco de alivio, estaba preocupado de que podría ser algo más grave con el sistema de ventilación. ¿Te importa si te pregunto cuánto te costó la reparación? Además, ¿has notado algún otro problema eléctrico desde que lo arreglaron? Sólo quiero asegurarme de que estoy preparado para lo que pueda surgir.
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antoniasmith1
Hola de nuevo. Solo quería informarte sobre los costos y los problemas posteriores. Excelentes noticias, de hecho, acabo de reparar el mío y fue mucho más simple de lo que esperaba. Solo gasté 95 € en arreglar la conexión del cable y el enchufe. Mi mecánico solucionó la falla del sensor AUC y ha estado funcionando perfectamente desde entonces. No he detectado ningún otro problema eléctrico en absoluto, todo está funcionando sin problemas. Ya no hay olores desagradables y el ventilador funciona como nuevo. Creo que lo detectamos lo suficientemente temprano antes de que pudiera causar otros problemas. Honestamente, es un gran alivio haberlo solucionado. Mirando hacia atrás, probablemente me estaba preocupando demasiado por las posibles complicaciones. Realmente fue solo esa conexión la que causó todos los problemas. Si el tuyo muestra los mismos síntomas, probablemente estés buscando una solución sencilla similar. Es un gran alivio cuando estas cosas resultan ser más simples de lo esperado, ¿verdad?
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achim_beck7 (community.author)
¡Sólo quería seguir y compartir lo que pasó con mi coche! Finalmente lo revisaron ayer. Habéis dado en el clavo, era el sensor AUC y algunos cables defectuosos. Encontré un mecánico decente que realmente se tomó el tiempo para mostrarme las partes corroídas. Me costó un poco más que a vosotros, unos 120 por las piezas y la mano de obra, pero mereció la pena. El olor ha desaparecido por completo y la ventilación vuelve a funcionar perfectamente. Qué alivio que no fuera nada importante con el motor o la electrónica. Lo que realmente me alegró el día fue detectar esto antes de que se convirtiera en algo peor. El mecánico mencionó que estos pequeños problemas pueden convertirse en una bola de nieve si no se controlan. Tengo que admitir que estaba bastante nervioso después de mi última mala experiencia con las reparaciones, pero esta vez todo fue como la seda. Gracias de nuevo por compartir sus experiencias, realmente me ayudó a saber qué esperar cuando lo llevé. A veces es bueno saber de otros que han pasado por lo mismo.
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antoniasmith1
Tuve un problema similar en mi '09 BMW 5 diesel (fue en alrededor de 115k km). Tenía los mismos síntomas, mal olor y fallo del ventilador. Resultó que mi sensor AUC no sólo estaba defectuoso, pero el mazo de cables que conecta a ella se había deteriorado. Los conectores estaban corroídos y algunos cables estaban dañados. El mes pasado, mi mecánico encontró el problema durante una revisión rutinaria. Tuvo que sustituir tanto el sensor como el mazo de cables. No era un problema mecánico grave, pero dejarlo sin arreglar podría haber causado más problemas eléctricos en el futuro. El sistema de ventilación ahora funciona perfectamente, y no más olores extraños. Los síntomas que describes son prácticamente idénticos a los que yo experimenté. Si te preocupa que te tomen el pelo, pídele a tu mecánico que te muestre las piezas corroídas. Deberían ser visibles cerca del punto de conexión del sensor.
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