BMW 6 Diesel: Ralentí irregular y pérdida de potencia, ¿problema de FPR?

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, y de hecho me enfrenté a algo muy similar con mi 2011 BMW serie 5 diesel (tenía un que poseía una serie 7 también). Después de cambiar el filtro de combustible, tuve más o menos los mismos síntomas, ralentí áspero, estancamiento, y la reducción de potencia. Resultó que no estaba bien purgado después del cambio de filtro, causando aire en el sistema de combustible. Mi mecánico de confianza lo arregló purgando correctamente el sistema y borrando los códigos de error. Sólo me costó 45 euros y el coche funciona bien desde entonces. ¿Podrías darnos más detalles sobre cuándo empezaron estos problemas? ¿Recientemente has hecho algún trabajo en el sistema de combustible? También, ¿has escaneado los códigos de error? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

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¡Gracias por compartir eso! Sabes qué, estoy tratando con esos síntomas exactos en mi serie 6 también (146001 KM en el reloj). En realidad, yo tenía el filtro de combustible reemplazado durante mi último servicio. Ahora que menciona el problema de sangrado, tiene mucho sentido, mis problemas comenzaron justo después de ese servicio. Definitivamente voy a comprobar si hay aire en el sistema. Realmente útil escuchar acerca de su experiencia, estaba empezando a preocuparse de que podría ser algo importante. Tengo los códigos de error guardados en mi teléfono, avísame si quieres que los comparta.

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Hola de nuevo. Sí, que la sincronización definitivamente apunta a la cuestión de sangrado, exactamente como lo que experimenté. Con nuestros dos coches siendo BMWs similares, estos motores diesel son bastante sensibles al aire en el sistema de combustible. Cuando mi serie 5 tenía este problema, mi mecánico me mostró cómo incluso una pequeña burbuja de aire puede causar todos los síntomas que usted está describiendo. Dado que tienes un kilometraje similar al que tenía el mío (el mío tenía alrededor de 150K cuando esto sucedió), estoy aún más convencido de que es el mismo problema. Definitivamente ayudaría si pudieras compartir esos códigos de error, cuando mi coche actuó, recuerdo que me salieron los códigos P0087 y P0088, que estaban relacionados con la presión del carril de combustible siendo demasiado baja / alta. Sólo un aviso, en mi caso, después de la purga adecuada, tomó alrededor de 10-15 minutos de funcionamiento del motor para que todo se suavice por completo. No te preocupes si no se arregla al instante. Hágamelo saber cómo va o si necesita cualquier otra información sobre lo que pasó con la mía. ¡Siempre feliz de ayudar a otro propietario de BMW evitar el estrés y reparaciones innecesarias!

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Muchas gracias por el seguimiento tan detallado. Usted ha puesto totalmente mi mente en la facilidad. Acabo de comprobar mis códigos y sí, tengo P0087 mostrando, exactamente como lo hizo el suyo. Es un alivio escuchar que esto es probable que sólo un problema de sangrado y no algo más serio. Me preocupaba tener que cambiar piezas caras. Lo he reservado para mañana por la mañana en mi tienda local. Me aseguraré de mencionar su experiencia con el procedimiento de sangrado y que podría necesitar algún tiempo de funcionamiento para resolver por sí mismo por completo. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de explicármelo todo, especialmente lo de las burbujas de aire que causan todos estos problemas. Probablemente me arrepentiré de no haber preguntado antes, ¡podría haberme ahorrado una semana de preocupaciones! Ya os contaré cómo ha ido, pero ahora me siento mucho más seguro con respecto a toda la situación.

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