BMW 6 Múltiples luces de advertencia y falla del sistema de control

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con autos y tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 diésel 2014. Esas luces de advertencia realmente pueden asustarte, ¿verdad? Llevé mi auto al taller el mes pasado porque estaba teniendo exactamente los mismos síntomas, múltiples luces de advertencia y controles del volante muertos. Resultó que era solo una conexión de cableado defectuosa en el módulo del volante. El mecánico encontró un enchufe suelto que estaba causando que todos esos sistemas se descontrolaran. La reparación fue bastante sencilla, solo tuvieron que volver a conectar y asegurar el enchufe correctamente. Me costó 95 euros en total. Antes de asumir que es el control de crucero, ¿podrías compartir más detalles sobre cuándo comenzaron estos problemas? ¿Ocurre justo después de encender el auto o mientras conduces? Además, ¿qué modelo exacto de la Serie 6 tienes (640d, 635d)? Podría ayudar a reducir las posibles causas, ya que las diferentes variantes pueden tener configuraciones ligeramente diferentes.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi 640d comenzó a mostrar estos problemas hace aproximadamente una semana, generalmente entre 10 y 15 minutos después de comenzar a conducir. Tuve mi último servicio hace apenas 2 meses, a los 194 940 km, y todo estaba bien. Fue muy útil saber que había cables sueltos, me hace sentir un poco mejor pensar que tal vez no sea algo importante. Definitivamente haré que revisen el módulo del volante. ¿Tu mecánico mencionó cuánto tiempo suele demorar la reparación?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, entiendo perfectamente lo que quieres decir sobre el tiempo de los problemas. Cuando tuve mi 535d fijo, la reparación real sólo tomó alrededor de una hora una vez que identificaron el problema. Mi mecánico dijo que estos problemas de cableado en el módulo del volante son más comunes de lo que uno pensaría en nuestros BMWs, especialmente a medida que envejecen. Sólo para añadir a lo que he mencionado antes, en mi caso, los síntomas también comenzó a aparecer a mediados de la unidad, al igual que la suya. Lo interesante era que a veces todo funcionaba bien durante días, y de repente todas esas luces de advertencia se volvían locas otra vez. La naturaleza intermitente del problema fue en realidad lo que ayudó a señalar el problema de cableado. Ya que usted mencionó su kilometraje, la mía fue de alrededor de 180000 KM cuando esto sucedió. El mecánico me dijo que el movimiento constante y la vibración en el volante con el tiempo puede causar estas conexiones a trabajar suelto con el tiempo. Cosas bastante comunes de desgaste, la verdad. Un consejo rápido: cuando lo lleves, pídeles que comprueben todos los conectores de esa zona, no sólo los obvios. Mi chico encontró una segunda conexión ligeramente suelta mientras estaba allí, y la fijación de ambos definitivamente se aseguró de que el problema no volvió.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias de nuevo por toda la información detallada! Esto realmente me ayuda a entender con qué podría estar lidiando. Es una locura lo similares que son nuestras situaciones, especialmente la parte sobre las advertencias que aparecen a mitad de camino. El mío hace lo mismo, funciona bien algunos días y se vuelve loco otros. Definitivamente preguntaré sobre la revisión de todos los conectores, no solo los obvios. He reservado mi auto para la próxima semana y, en base a lo que has dicho, me siento mucho más seguro de que no va a ser una factura de reparación enorme. ¡Una hora de trabajo y algunas reparaciones de conectores suenan mucho mejor de lo que estaba imaginando! Solo espero que mi mecánico sea tan minucioso como lo fue el tuyo. Me aseguraré de mencionar específicamente el cableado del módulo del volante cuando lo deje. ¡Gracias de nuevo por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia, ha sido de gran ayuda para orientarme en la dirección correcta!

(Traducido del Inglés)