BMW i5 AWD Problemas: Señales de advertencia de la caja de transferencia y soluciones

¡Hola! Tengo algo de experiencia con EVs y tenía un problema muy similar con mi 2022 BMW iX. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé. Soy un mecánico aficionado con algo de experiencia trabajando en EVs. Cuando tuve esas advertencias AWD y sacudidas, resultó ser un fallo en el módulo ABS que estaba causando estragos con otros sistemas. El concesionario lo diagnosticó en garantía y descubrió que el problema del ABS estaba provocando falsas alertas en la unidad de control de la transmisión. Por suerte, era sólo una actualización de software y un trabajo de recalibración, no me costó nada ya que era un problema conocido. Todo ello me llevó medio día en el taller. ¿Podría compartir más detalles acerca de cuándo comenzaron estos síntomas y si nota algún patrón? ¿Ocurre más cuando la batería está a un cierto nivel de carga o después de conducir durante un tiempo específico? Esta información ayudaría a reducir las cosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tengo 174708 KM en el reloj y sólo tenía mi servicio el mes pasado. Mis síntomas son un poco diferentes, sin embargo, parecen suceder de la nada, independientemente del nivel de carga o el tiempo de conducción. Ayer me volvió a pasar en un viaje largo, y las sacudidas eran bastante preocupantes. Seguiré tu consejo y haré que el concesionario compruebe el módulo ABS. Todavía deben cubrirlo en garantía ya que es un 2024. Realmente espero que sea sólo una cosa de software como en su caso. Los problemas de la caja de transferencia con estos nuevos EVs parecen bastante comunes por lo que he leído en otros hilos.

(Traducido del Inglés)

Sí, entiendo perfectamente con lo que estás tratando, ¡estos EVs pueden ser complicados a veces! Después de ver su última actualización, en realidad estoy pensando que podría ser diferente de lo que experimenté con mi iX. El hecho de que está sucediendo completamente de la nada, independientemente del nivel de la batería o el tiempo de conducción, me hace preguntarme si podría estar relacionado con el módulo de electrónica de potencia en lugar del sistema ABS. Desde mi respuesta inicial, he tenido otro problema similar en mi iX, resultó ser un sensor defectuoso en la unidad de accionamiento que estaba enviando señales incorrectas al módulo de control. Los síntomas eran casi idénticos a lo que estás describiendo, sacudidas inusuales y esas molestas luces de advertencia. Con su kilometraje es bastante alto para un modelo 2024, sin duda me empuje el concesionario para hacer una exploración de diagnóstico completo. Aunque las actualizaciones de software solucionaron mi primer problema, la segunda vez tuvieron que sustituir el sensor que he mencionado. La buena noticia es que ambas reparaciones estaban cubiertas por la garantía. Manténganos informados de lo que encuentre el concesionario, tengo mucha curiosidad por saber si es similar a alguna de mis experiencias. Estas nuevas transmisiones eléctricas todavía están evolucionando, y ayuda a todos a compartir estas historias.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Realmente me has hecho sentir mucho mejor con toda esta situación. Ni siquiera había considerado los problemas con el módulo de electrónica de potencia o el sensor. Simplemente llamé al concesionario y conseguí una cita para la próxima semana, me aseguré de mencionar las posibilidades del ABS y la electrónica de potencia que mencionaste. Tienes razón sobre el alto kilometraje, conduzco mucho por trabajo, lo que hace que estos problemas sean aún más estresantes. Gracias de nuevo por compartir sus experiencias. Es realmente útil saber qué esperar y qué pedir en el concesionario. Definitivamente actualizaré el hilo una vez que lo resuelva. Es genial tener a personas con conocimientos como tú en la comunidad que entienden estos nuevos sistemas EV. ¡Ojalá sea solo una actualización del sensor o del software como en tus casos y nada más grave!

(Traducido del Inglés)