BMW M2 ECU Problemas: Señales de advertencia y soluciones

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema bastante similar con mi 2015 BMW M4 el año pasado (Yo diría que tengo algo de experiencia trabajando en BMWs, ya que también era dueño de un M3 antes). ¡Esos síntomas suenan exactamente como lo que traté, super frustrante! Resultó que el relé principal estaba defectuoso, causando todos los gremlins eléctricos. Me lo diagnosticaron y arreglaron en mi taller habitual. La factura total ascendió a 120 euros, piezas y mano de obra incluidas. Desde entonces, todo funciona como la seda. Antes de ir al taller, ¿podrías decirnos qué códigos de error específicos te aparecen? Además, ¿esto ocurre más a menudo cuando el motor está caliente o frío? Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío tiene 151367 KM en el reloj y tuvo su último servicio hace dos meses. Los errores aparecen sobre todo cuando el motor está caliente, especialmente después de viajes largos. Obtengo los códigos P0685 y P0687 constantemente. Estaba pensando que podría ser algo más serio como la ECU, pero su situación relé me tiene pensando. ¡Eso es mucho mejor que desembolsar para un reemplazo completo de la ECU! ¿Notaste alguna luz de advertencia en el tablero antes de los apagados completos? Sólo tratando de comparar los síntomas antes de llevarlo pulg

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, esos códigos de error que estás recibiendo (P0685 y P0687) son exactamente lo que vi con mi M4, están relacionados con el circuito del relé principal. ¿Y la correlación de motor caliente? Justo con lo que yo experimenté también. Antes de que mi relé se rindiera por completo, definitivamente tenía luces de advertencia apareciendo en el tablero. La luz de la batería parpadeaba de vez en cuando, y recibía advertencias inusuales de comprobar el motor. La parte más molesta era cómo el coche a veces dudaba en arrancar de nuevo después de haber sido conducido por un tiempo, exactamente lo que estás describiendo. Dado su kilometraje (la mía fue de alrededor de 140k cuando esto sucedió) y los códigos específicos, estoy aún más convencido de que está tratando con el mismo problema de relé que tenía. El hecho de que está sucediendo después de que el motor está caliente es otro signo revelador. Al principio me asusté pensando que era la ECU también, que habría costado una pequeña fortuna para reemplazar. Me alegro de haberlo comprobado antes de sacar conclusiones precipitadas. Sólo asegúrese de que su mecánico pruebas del circuito de relé a fondo, a veces pueden pasar por alto si son demasiado rápidos para culpar a la ECU. Hágame saber cómo va cuando usted lo consigue comprobado. Tengo curiosidad por si resulta ser el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la información detallada. Sinceramente, me has hecho sentir mucho mejor acerca de toda esta situación. Los síntomas coinciden perfectamente, especialmente la parte de la luz de la batería parpadeando y los problemas de arranque en caliente. Estaba seriamente estresado por la posibilidad de gastar una cantidad enorme en la sustitución de la ECU, ¡así que oír que has arreglado el relé es un gran alivio! De hecho, acabo de reservar una cita con mi mecánico para mañana por la mañana. Voy a mostrarles su experiencia relé y asegúrese de que compruebe que en primer lugar antes de mirar a las opciones más caras. Definitivamente no voy a dejar que salten directamente a conclusiones ECU sin probar adecuadamente el circuito de relé. Te pondré al día una vez que tenga el diagnóstico. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, ¡me ha ahorrado muchas preocupaciones y potencialmente también mucho dinero! Te haré saber si resulta ser el mismo problema de relé como la suya.

(Traducido del Inglés)