BMW no arranca en Park: Misterio del bloqueo de la transmisión

Tuve síntomas casi idénticos con mi BMW Serie 5 diesel 2006 (E60) el año pasado. Al principio pensé que era sólo la transmisión, pero resultó que la unidad de control del coche estaba defectuosa. La unidad de control no se comunicaba correctamente con el módulo de transmisión, causando esos extraños problemas de arranque y cambios bruscos. Lo arreglaron en un taller especializado en transmisiones BMW. Tuvieron que sustituir la unidad de control y reprogramar el módulo de transmisión. Fue un trabajo serio que tomó alrededor de 4 días para completar debido a la disponibilidad de piezas y el tiempo de programación. Los cambios bruscos y los problemas de arranque desaparecieron por completo después de la reparación. Si está experimentando síntomas similares, le sugiero encarecidamente que compruebe primero la unidad de control antes de asumir que se trata de un problema mecánico de la transmisión. Asegúrese de encontrar un taller con el equipo de diagnóstico adecuado para los vehículos BMW.

(Traducido del Inglés)

Hola! Me pasó algo muy parecido con el mío! Ese arreglo de la unidad de control suena exactamente como lo que pasó con mi coche. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por toda la reparación? ¿Y ha estado todo funcionando sin problemas desde entonces, o ha tenido cualquier otro problema que aparecen? Realmente tratando de averiguar si debo esperar cualquier problema de seguimiento en la línea.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. En realidad, un gran momento en su pregunta, sólo quería actualizar que todo ha estado funcionando perfectamente desde que me lo arreglaron. La factura total ascendió a 1000 € para la sustitución de la unidad de control y el trabajo de reprogramación. Sé que no fue barato, pero honestamente, valió la pena cada centavo. La transmisión funciona ahora como nueva, ya no tiene problemas para arrancar en estacionamiento y los molestos cambios bruscos han desaparecido por completo. Desde la reparación, no he tenido un solo problema, ha sido alrededor de un año. El coche cambia suavemente, comienza normalmente cada vez, y esa luz molesta del motor del cheque no ha vuelto encendido. Mi mecánico hizo un trabajo muy minucioso con la sustitución de la unidad de control, y creo que es por eso que no he visto ningún problema de seguimiento. Por lo que he aprendido, una vez que la unidad de control está bien arreglada, estas transmisiones son bastante fiables. Sólo asegúrese de mantenerse al día con el mantenimiento regular, y usted debe ser bueno para ir. Parece que te pasa exactamente lo mismo que a mí, así que espero que esto te dé un poco de tranquilidad sobre la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información. Mordí la bala y llevé mi coche a un mecánico ayer. Resulta que tenías razón, era la unidad de control. Me dieron un presupuesto ligeramente superior a 1200 €, pero seguí adelante con la reparación ya que los síntomas coincidían exactamente con lo que describiste. El mecánico que encontré era realmente genial, realmente sabía lo suyo sobre BMWs. Me lo explicó todo claramente e incluso me enseñó la unidad defectuosa. Tardaron tres días en hacerlo, ¡pero ahora el coche funciona de maravilla! Arranca perfectamente cada vez, no más cambios bruscos, y que la luz molesta comprobar el motor es finalmente fuera. Honestamente, estoy aliviado de que no fuera un reemplazo completo de la transmisión como temía inicialmente. Toda la experiencia no fue tan estresante como pensé que sería. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a tomar la decisión de arreglarlo correctamente en lugar de probar alternativas más baratas que probablemente no habrían resuelto el problema.

(Traducido del Inglés)