BMW se calienta demasiado y hace frío: ¿problemas con el termostato?

Hola. Tengo algo de experiencia con coches y tuve un problema muy similar con mi BMW Serie 3 diésel 2018 (320d). Los síntomas eran exactamente como los tuyos: calentamiento lento, sobrecalentamiento, bajo consumo de combustible y calefacción del habitáculo inconsistente. Lo llevé a mi taller habitual y resultó ser un termostato de mapa defectuoso. La reparación me costó unos 350 euros, pero resolvió todos esos problemas por completo. El mecánico me explicó que estos termostatos electrónicos pueden fallar y causar estos síntomas exactos. ¿Podrías compartir qué modelo específico de Serie 1 tienes (116d, 118d, etc.)? Esto me ayudaría a decirte si es el mismo componente que el mío. Además, ¿cuántas millas/kilómetros ha recorrido tu coche? Esta información podría ser útil para confirmar si estamos lidiando con el mismo problema. Déjame saber estos detalles y podré compartir información más específica sobre mi experiencia de reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo un 118d con 158090 km en el reloj. Recién el mes pasado tuve mi revisión regular y todo lo demás parecía estar bien. Tu descripción coincide perfectamente con mis problemas, especialmente el calentamiento lento y la parte del bajo consumo de combustible. Es muy bueno saber que en tu caso era solo el termostato. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que fallara por completo? Además, ¿cuánto tiempo llevó la reparación? Espero solucionar esto rápidamente ya que uso mi auto a diario.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, mi 320d tenía alrededor de 145000 KM cuando esto sucedió, por lo que el kilometraje bastante similar a la suya. Con los motores diesel de BMW de esta generación, los problemas del termostato son bastante comunes en realidad. Mirando hacia atrás, había algunas señales de advertencia que inicialmente ignoré. Primero noté que el tiempo de calentamiento era más largo, especialmente por la mañana, tardaba unos 10-15 minutos en lugar de los 5 habituales. Después, el consumo de combustible empezó a aumentar, probablemente unos 2 l/100 km más de lo habitual. Lo que más se notaba era que el indicador de temperatura fluctuaba un poco durante los trayectos largos. La reparación en sí no llevó mucho tiempo, mi mecánico la hizo en unas 3 horas. Tuvieron que vaciar el refrigerante, sustituir el termostato y rellenar y purgar el sistema de refrigeración. La pieza era original de BMW y tenía garantía. Desde que lo arreglaron, todo funciona perfectamente, los tiempos de calentamiento son normales, la temperatura es estable y el consumo de combustible vuelve a ser normal. Definitivamente vale la pena arreglarlo cuanto antes. Estos síntomas no se arreglan solos, y hacer funcionar el motor fuera de su rango óptimo de temperatura no es bueno para él a largo plazo. Cuéntame cómo te va cuando lo revises.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esta información detallada! Es muy útil, especialmente sabiendo el tiempo de reparación y que es un problema común con estos motores. Las señales de advertencia que mencionaste son exactamente lo que estoy experimentando, el calentamiento lento y el consumo adicional de combustible son precisos. Creo que lo programaré para la próxima semana, ya que solo lleva unas pocas horas arreglarlo. Realmente no quiero arriesgarme a dañar el motor al posponerlo. Definitivamente me has ahorrado algo de estrés y probablemente también algo de dinero, al menos ahora puedo ir al mecánico con una idea bastante buena de qué está mal en lugar de que tengan que perder tiempo diagnosticándolo. Estaré atento al indicador de temperatura en mis unidades esta semana, pero parece que debería reemplazar ese termostato lo antes posible. ¡Gracias nuevamente por compartir tu experiencia, ha sido realmente útil!

(Traducido del Inglés)