BMW Serie 2 Diesel Pérdida de potencia, ¿problema con el sensor IAT?

El año pasado tuve un problema muy similar con mi BMW Serie 3 diésel 2019. Con algo de experiencia básica en reparación de coches, al principio intenté diagnosticarlo yo mismo pero acabé llevándolo a mi taller de confianza cuando la luz del motor se quedó encendida y la potencia seguía bajando. Resultó que teníais razón, efectivamente era el sensor de temperatura del aire de admisión. La reparación fue sencilla y pagué unos 155 euros por piezas y mano de obra. Los síntomas eran exactamente como los que describes. Antes de compartir más detalles específicos sobre el proceso de reparación, ¿podrías decirme qué variante de motor tienes en tu Serie 2 y si recibes algún código de error específico? Esto me ayudaría a proporcionar información más relevante de mi experiencia. Saludos.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu aporte! Tuve mi último servicio hace apenas 2 meses a los 59047 km y todo estaba perfecto. Tengo la variante de motor B47. El código de error que me aparece es P0113, que por lo que entiendo indica que el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión está alto. Es un poco frustrante ya que el auto ha estado funcionando sin problemas hasta ahora. ¿Tu potencia de salida volvió a la normalidad inmediatamente después del reemplazo del sensor? También me pregunto si experimentaste otros síntomas a los que deba prestar atención.

(Traducido del Inglés)

Vaya, es exactamente el mismo código de error que me daba a mí con mi BMW. Sí, me identifico totalmente con su frustración, estas cosas siempre parecen suceder justo después de un servicio, ¿no? Para responder a sus preguntas, sí, el poder volvió inmediatamente después de la sustitución del sensor. Fue como pulsar un interruptor; el coche se sentía normal de nuevo tan pronto como lo puse en marcha después de la reparación. La lentitud de la aceleración desapareció y la luz del motor se apagó de inmediato. En mi caso, noté algunos otros síntomas menores antes de que aparecieran los problemas principales. El ralentí era ligeramente más irregular de lo habitual y el consumo de combustible aumentó un poco. Pero honestamente, estos fueron tan sutiles que probablemente no habría notado si no estaba prestando mucha atención. Consejo rápido de mi experiencia, mientras que están reemplazando el sensor, que revisen el mazo de cables también. En mi caso, había una pequeña corrosión en el conector que limpiaron. Podría haber causado problemas en el futuro. El B47 es un motor sólido, y esto suele ser sólo un problema puntual. Yo he recorrido otros 25.000 km desde la reparación sin ningún problema. Hazme saber cómo va la reparación, ¡debería ser un arreglo bastante sencillo!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la respuesta tan detallada. Es muy tranquilizador oír eso, especialmente lo de la recuperación inmediata de la potencia después del arreglo. No había notado el ralentí irregular, pero ahora que lo mencionas, creo que mi consumo de combustible ha aumentado ligeramente en la última semana. Definitivamente haré que comprueben el mazo de cables, es un gran consejo. He reservado el coche para mañana por la mañana, así que crucemos los dedos para que sea una solución sencilla como lo fue la tuya. Es bueno saber que no has tenido ningún problema desde entonces. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia. Probablemente mañana por la tarde volveré a conducir con normalidad.

(Traducido del Inglés)