BMW Serie 2 Pérdida de potencia: Síntomas y soluciones

Tuve el mismo problema con mi 2017 BMW Serie 3 el mes pasado. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, pérdida de potencia, funcionamiento irregular y luz de revisión del motor. Resultó ser un inyector de combustible defectuoso. Me lo diagnosticaron en el taller y el escáner mostró que el inyector estaba pulverizando irregularmente, causando una combustión incompleta. El mecánico encontró carbonilla y un inyector agrietado. Esto era bastante grave, ya que unos inyectores en mal estado pueden dañar otros componentes del motor si no se reparan. En mi caso, tuvieron que sustituir dos inyectores y limpiar la admisión. Mirando hacia atrás, me di cuenta de que el coche había estado usando más combustible de lo habitual durante unas semanas antes de que se puso muy mal, que era probablemente una señal de alerta temprana. Definitivamente hazlo revisar pronto. Cuando estén probando los inyectores, asegúrese de que hacen una prueba de patrón de pulverización adecuada, no sólo una exploración de diagnóstico básico. Un especialista con las herramientas de diagnóstico adecuadas vale la pena para estas cuestiones. También les hizo comprobar el regulador de presión de combustible mientras estaban en ello, sólo para estar seguro. Buena cosa también, como todo el sistema de suministro de combustible necesitaba una inspección.

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Gracias por compartir tu experiencia. Es realmente útil, ya que suena exactamente como lo que estoy tratando. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? ¿Y ha funcionado todo bien desde entonces, o has notado algún otro problema? Sólo quiero asegurarme de hacer un presupuesto adecuado y saber qué esperar.

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¡Hola! Sí, después de conseguir que se fija, mi coche está funcionando como un sueño ahora. La sustitución del inyector defectuoso me costó 515 euros, pero sinceramente, valió la pena cada céntimo. El motor ya no va pobre, que era sin duda la causa de todos nuestros problemas similares. Desde la reparación, funciona perfectamente, acelera con suavidad, ya no tiene un funcionamiento irregular y la potencia ha vuelto a la normalidad. Mi economía de combustible es en realidad mejor ahora también, que es un buen bono. Tampoco se ha vuelto a encender la luz de revisión del motor, ¡lo cual es un alivio! Me alegro mucho de haberlo llevado a un mecánico. Mi consejo es que no esperes, esos síntomas no se solucionarán solos y no querrás acabar teniendo problemas mayores con el motor. Sólo asegúrese de que quien trabaja en él sabe su manera alrededor de los sistemas de combustible BMW. Necesitan el equipo de diagnóstico adecuado para comprobar correctamente el sistema de inyección. Pero una vez arreglado, ¡estará listo!

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¡Sólo quería actualizar a todos, llevé mi coche a un mecánico de ayer y que estaban en el clavo! Era de hecho un inyector de combustible malo. El mecánico lo encontró después de ejecutar algunas pruebas, y me mostró cómo el patrón de pulverización fue todo un lío. Terminó reemplazando dos inyectores ya que otro no se veía muy bien tampoco. Todo el asunto me costó alrededor de 650 €, un poco más de lo que pagó, pero también hicieron una limpieza completa del sistema de combustible mientras estaban en ello. Después di una vuelta y ¡vaya diferencia! El motor vuelve a funcionar suavemente y la molesta pérdida de potencia ha desaparecido por completo. La luz del motor también se ha apagado. Realmente aprecio el consejo de todos aquí. Estaba nervioso acerca de la elección de un mecánico, pero encontré uno bueno que realmente se tomó el tiempo para explicar todo. Incluso me mostró los inyectores de edad y señaló la acumulación de carbono. ¡Definitivamente mantener su número para futuras reparaciones! Supongo que a veces sólo hay que morder la bala y hacer que las cosas se arreglen correctamente. ¡Gracias de nuevo por ayudarme a evitar un dolor de cabeza potencialmente más grande en el camino!

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Hola, mi X3 tiene un sistema de GLP y tiene un contacto suelto de vez en cuando y luego parece funcionar demasiado pobre durante 2-3 segundos y la luz del motor se enciende. En gasolina la luz del motor no se enciende, he probado 6000 KM y en GLP la luz se enciende cada 500 - 1500 KM Desafortunadamente no puedo hacer el contacto suelto y por lo que lo único que queda por hacer es borrar la luz del motor. Porque no da tirones y además funciona con normalidad Saludos Hans

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Compruebe si el cableado y los conectores del sistema GLP presentan signos de desgaste o corrosión, ya que pueden causar problemas intermitentes. Asegúrese de que todas las conexiones son seguras y están limpias. Si el problema persiste, considere la posibilidad de que un profesional inspeccione el sistema de GLP, ya que el funcionamiento pobre puede conducir a daños en el motor con el tiempo. Cuéntame cómo va o si tienes más preguntas.

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