BMW Serie 6 EGR Drama: Se desvela el misterio del motor humeante

Hola. El año pasado tuve síntomas muy similares con mi BMW Serie 5 2012. Mi auto tenía 145 000 km cuando comenzaron estos problemas. Los mismos problemas, pérdida de potencia, humo negro, ralentí irregular y ese silbido distintivo. Estaba bastante seguro de que era la válvula EGR y resultó que tenía razón. La mía estaba completamente obstruida con depósitos de carbón y se quedó atascada en la posición abierta. Tuve que limpiar todo el sistema EGR y reemplazar la válvula porque estaba dañada sin posibilidad de reparación. Fue un trabajo serio porque la acumulación de carbón había comenzado a afectar también al colector de admisión. El mecánico me mostró la válvula vieja, estaba completamente negra por dentro. Sin embargo, la reparación hizo una gran diferencia. El motor volvió a funcionar sin problemas, el consumo de combustible volvió a la normalidad y todas esas luces de advertencia desaparecieron. No es algo que desee ignorar, si se deja demasiado tiempo, puede causar problemas mayores en el motor. Definitivamente recomendaría que lo revisaran pronto. Los síntomas que está describiendo coinciden exactamente con mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil saber de alguien que pasó por lo mismo. En realidad, es bastante tranquilizador que tus síntomas coincidieran tanto con los míos y que resultara ser la válvula EGR. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde entonces o has notado que han surgido otros problemas? He estado un poco nervioso por posibles problemas posteriores.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, acabo de volver del mecánico la semana pasada. Te alegrará saber que acerté de pleno con lo de la válvula EGR, estaba completamente atascada, tal como sospechaba. Me costó 355 € arreglarla, lo que, sinceramente, no fue tan grave como esperaba dadas todas las molestias que estaba causando. El coche va de maravilla ahora, todos esos molestos síntomas de los que hablamos han desaparecido por completo. Ya no sale humo negro, ni ralentí irregular ni ese molesto silbido. El motor ha recuperado su potencia y mi consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. No he tenido ni un solo problema desde la reparación, y el mecánico hizo un trabajo muy minucioso limpiando todos los depósitos de carbón de paso. Créeme, una vez que lo arregles, notarás la diferencia de inmediato. El motor se siente mucho más suave y responde mejor. Sinceramente, estos motores BMW son bastante sólidos una vez que solucionas este tipo de problemas. Sólo asegúrate de que lo revisen lo antes posible, ya que dejarlo pasar demasiado tiempo puede provocar problemas mayores en el futuro.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el seguimiento! Acabo de volver del mecánico y tenías toda la razón. ¡Qué alivio! Me cambiaron la válvula EGR y limpiaron todo el sistema. El mecánico me mostró la válvula vieja, estaba completamente sucia con depósitos de carbón, exactamente como describiste. La reparación me costó un poco más que la tuya, alrededor de 400 €, pero valió cada centavo. La diferencia es como la noche y el día. Ya no hay luz de motor que dé miedo, el silbido ha desaparecido y el motor vuelve a funcionar con mucha suavidad. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Me alegro mucho de no haberlo pospuesto más. El mecánico fue bastante decente, me explicó todo con claridad e incluso me mostró las piezas viejas. Definitivamente ahora me siento más seguro con mi coche. ¡Gracias de nuevo por ayudarme a resolver esto!

(Traducido del Inglés)