BMW X1 ECU Pesadilla: Pérdida de potencia y fallos del sistema

¡¡¡Hola!!! Tuve problemas muy similares con mi BMW X3 2014 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté, arranques lentos, cortes de energía y apagados inusuales. Inicialmente, mi mecánico también pensó que era la ECU, pero después de los diagnósticos, resultó ser un relé principal defectuoso. El relé principal controla la distribución de energía a componentes cruciales, incluyendo la ECU, por lo que los síntomas pueden ser engañosos. El arreglo no fue muy complicado una vez diagnosticado correctamente. El mecánico sustituyó el relé principal y recalibró el sistema. Fue una reparación moderada, no tan grave como habría sido una sustitución de la ECU. El coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces, sin más paradas inusuales o problemas de potencia. Si yo fuera usted, me gustaría obtener una segunda opinión de un especialista certificado BMW. Asegúrese de que hacer un diagnóstico adecuado antes de saltar a conclusiones ECU. Mi problema se resolvió en un día de trabajo en el taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil, ya que parece que tuvimos problemas bastante similares. Sorprendente que resultó ser sólo el relé principal, mucho mejor que un reemplazo completo ECU. ¿Cuánto te costó la reparación? ¿Y todo ha ido bien desde entonces, o ha notado alguna otra peculiaridad?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sólo quería hacer un seguimiento, te alegrará saber que sólo pagué 120 € por la reparación del relé principal, que era mucho más barato que lo que habría costado una sustitución de la ECU. Y sinceramente, desde que lo arreglé, ¡mi X3 funciona de maravilla! Se acabaron los molestos apagados y los problemas de potencia. De hecho, acabo de ver a mi mecánico la semana pasada para una revisión regular, y confirmó lo que yo sospechaba, la ECU nunca fue el problema en primer lugar. El relé principal defectuoso estaba causando todos esos síntomas extraños porque no estaba distribuyendo correctamente la energía a la ECU. Una vez que reemplazaron el relé, todo volvió a su lugar. He puesto un buen número de kilómetros en él desde la reparación, y no he notado ninguna rareza o problemas. Arranca perfectamente cada vez, la entrega de potencia es suave, y todos los códigos de error se han ido. ¡Definitivamente vale la pena obtener una segunda opinión en lugar de precipitarse en un reemplazo de ECU caro!

(Traducido del Inglés)

¡Actualización de mi situación BMW! Finalmente llevé mi X1 a un mecánico diferente ayer basado en su consejo. Tenías razón en lo de buscar una segunda opinión. Después de ejecutar el diagnóstico, resulta que mi problema no era la ECU, ya sea, en realidad era una combinación de un relé principal que falla y algunas conexiones de cableado corroído. La reparación fue mucho más asequible de lo que esperaba. La factura total fue de unos 200 dólares incluyendo piezas y mano de obra. Todo un alivio comparado con lo que hubiera costado cambiar la ECU. El mecánico fue muy transparente, me enseñó las piezas viejas y me lo explicó todo. Hoy he recuperado mi coche y ¡vaya diferencia! No más arranques lentos o paradas inusuales. Ahora funciona como la mantequilla. Realmente me alegro de que no se apresure en que la sustitución de ECU mi primer mecánico sugirió. ¡Gracias de nuevo por compartir su experiencia, que realmente me ayudó a tomar una mejor decisión y me ahorró un montón de dinero también!

(Traducido del Inglés)