BMW X1 limpiaparabrisas ido Haywire, interruptor o algo peor?

Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en coches, y curiosamente, el año pasado lidié con casi el mismo problema en mi BMW X3 2013. Los síntomas eran idénticos, los limpiaparabrisas se volvían locos solos y a veces no respondían en absoluto. Resultó ser una conexión suelta en el cableado del módulo de control del limpiaparabrisas. Mi mecánico encontró que la conexión del enchufe se había corroído un poco y no estaba haciendo el contacto adecuado. El arreglo fue bastante sencillo, limpiaron las conexiones y aseguraron el cableado correctamente. El coste total fue de unos 95 euros, incluyendo el tiempo de diagnóstico. Podría ser algo parecido en tu caso, pero para ayudarte mejor, podrías decírmelo: ¿Has notado algún otro problema eléctrico? ¿Sucede más en tiempo húmedo? ¿Cuál es el código de error que recibes? Además, considere la posibilidad de comprobar si su coche ha tenido algún daño anterior por agua, ya que a menudo puede conducir a este tipo de problemas eléctricos.

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¡Gracias por la respuesta detallada! Mi X1 ha recorrido 24 688 km y recién le hicieron el mantenimiento el mes pasado. Definitivamente no es un problema de daño por agua, ya que he mantenido el auto bien mantenido. Noto que el problema empeora en climas húmedos. El código de error es "Falla de cortocircuito FZD". Todavía no he detectado ningún otro problema eléctrico, pero este problema del limpiaparabrisas realmente está empezando a molestarme, especialmente durante los días lluviosos. Haré que mi mecánico revise las conexiones del cableado; parece que podría ser similar a lo que experimentaste. ¡Realmente espero que sea una solución simple como la tuya!

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¡Hola de nuevo! Gracias por volver con los detalles sobre tu X1. Cuando mencionaste el código de "Falla de cortocircuito FZD" y la conexión de humedad, realmente me llamó la atención. Después de que arreglé mi X3, aprendí bastante más sobre estos problemas. En mi caso, aunque inicialmente pensé que era solo la conexión suelta, mi mecánico luego descubrió que la humedad había creado una pequeña mancha de corrosión en el módulo de control. El factor de humedad que mencionas me suena muy familiar. Estos BMW pueden ser un poco sensibles a la humedad en esa área. La buena noticia es que incluso con ese problema adicional, la solución no fue demasiado complicada. Terminaron limpiando el módulo a fondo y aplicando una capa protectora para evitar la corrosión futura. Ha estado funcionando perfectamente desde entonces, incluso en clima húmedo. Un consejo rápido de mi experiencia: mientras esperas para que lo revisen, prueba a hacer funcionar el desempañador durante unos minutos antes de comenzar tu viaje. Descubrí que ayudó a minimizar la activación inusual del limpiaparabrisas cuando el clima estaba húmedo. No es una solución, pero podría ayudar como una solución temporal. Avísame lo que encuentre tu mecánico. Dadas las similitudes en nuestros problemas, ¡tengo curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema!

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Muchas gracias por el seguimiento. Es muy útil lo del descongelador, lo probaré hasta que me lo revisen. Tiene todo el sentido acerca de la humedad es un culpable potencial, sobre todo porque hemos tenido un clima húmedo últimamente. Ya he programado una cita con mi mecánico para la próxima semana, y me aseguraré de que comprobar específicamente para la corrosión en el módulo de control como usted ha mencionado. ¡Su experiencia con esto es muy valiosa, al menos ahora sé qué buscar y que es probable que pueda arreglar sin romper el banco! Te pondré al día una vez que lo solucione. Crucemos los dedos para que sea tan sencillo como tu reparación. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir toda esta información detallada.

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