BMW X2 Pérdida de potencia y modo Limp: Alerta de problema del acelerador

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando con autos y tuve casi exactamente el mismo problema con mi BMW X1 2019 el verano pasado. Los síntomas eran idénticos: caída de potencia, ralentí alto y modo de emergencia. ¡Súper frustrante! Lo llevé a mi taller habitual y resultó que el módulo del pedal del acelerador estaba fallando. La electrónica del interior estaba quemada. Después de reemplazar el módulo (me costó alrededor de 265 euros en piezas y mano de obra), el auto ha estado funcionando perfectamente. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿podrías compartir: cuántas millas/kilómetros tiene tu X2? ¿Esto sucede cuando el motor está frío o caliente? ¿Has escaneado en busca de códigos de error? Me encantaría ayudar más, ya que he pasado por esto con mi Beemer. Si compartes esos detalles, puedo darte un consejo más específico en función de lo que aprendí de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X2 tiene 151305 KM en el cuentakilómetros y esto empezó a suceder cuando el motor ya estaba caliente, generalmente después de unos 15 o 20 minutos de conducción. Todavía no he escaneado el motor en busca de códigos, pero planeo hacerlo mañana por la mañana en el taller. Me hicieron el mantenimiento habitual el mes pasado y todo estaba bien hasta ahora. Tu experiencia con el módulo de pedales es realmente útil, definitivamente se lo comentaré a mi mecánico cuando lo lleve. ¡Espero que sea solo eso y no algo más grave!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Después de leer sobre tu kilometraje y cuándo ocurre el problema, estoy aún más convencido de que podría ser similar a lo que experimenté con mi X1. El momento en que sucede, después de que el motor está caliente, es exactamente como lo que me pasó a mí. El hecho de que recién te hayan hecho el servicio y luego esto comenzó a suceder es interesante. De hecho, mi módulo de pedales también comenzó a funcionar mal poco después del servicio. Recuerdo que mi mecánico mencionó que a veces estos componentes electrónicos pueden ser un poco sensibles a cualquier cambio en el sistema. Como lo escanearás mañana, busca los códigos P2138 o P2110, estos fueron los que obtuve cuando mi módulo de pedales estaba fallando. Solo un aviso, mi mecánico inicialmente pensó que también era la válvula del acelerador, pero el escaneo de diagnóstico señaló el módulo de pedales. Realmente buena decisión hacer que lo revisen rápidamente. A estos BMW no les gusta que los conduzcan demasiado tiempo en modo de emergencia, ¡aprendí eso de la manera difícil con el mío! Cuéntanos qué muestra el escaneo. Tengo curiosidad por saber si es el mismo problema que tuve. Crucemos los dedos para que sea solo el módulo del pedal, ¡mucho mejor que lidiar con problemas con la válvula del acelerador, tanto para su billetera como para el tiempo de reparación!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. Esos códigos de error específicos son super útiles, los he anotado para discutir con mi mecánico mañana. En realidad me siento un poco más optimista ahora sabiendo que su X1 tenía un problema similar que se solucionó con sólo un reemplazo del módulo del pedal. Tienes razón en que la sincronización es similar también, ambos suceden después del servicio. Es muy interesante. He estado muy preocupado pensando que podría ser algo importante, pero escuchar acerca de su experiencia definitivamente ha calmado mis nervios un poco. Mañana, cuando tenga los resultados del escáner, te pondré al día. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia y todos estos detalles. Es exactamente el tipo de conocimiento de primera mano que esperaba obtener cuando publiqué aquí. ¡Esperemos que sea sólo el módulo del pedal como el tuyo!

(Traducido del Inglés)