BMW X5 arranque en frío y ralentí áspero problemas resueltos

¡Hola! Tuve problemas bastante similares con mi BMW X3 3.0i 2007 el invierno pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, arranques bruscos en frío, largos tiempos de calentamiento y mayor consumo de combustible. Lo llevé a mi mecánico y resultó que era efectivamente el calentador auxiliar eléctrico que estaba defectuoso. El elemento calefactor PTC había fallado por completo, provocando que el sistema de gestión del motor lo compensara enriqueciendo la mezcla de combustible durante el calentamiento. Esto también disparaba la luz de comprobación del motor. La reparación no era especialmente compleja, pero era crucial arreglarlo, ya que estaba afectando al rendimiento y la eficiencia general del motor. El mecánico también encontró algunas conexiones eléctricas relacionadas que necesitaban limpieza y resellado mientras realizaba el trabajo. ¿Mi consejo? Que lo revisen pronto. Estos síntomas no se resolverán por sí solos, y seguir conduciendo con un calentador auxiliar defectuoso puede dar lugar a otros problemas. Basándome en mi experiencia, es probable que tengas el mismo problema que yo.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Realmente suena como lo que estoy viviendo ahora mismo. ¿Te importa si te pregunto cuánto pagaste por las reparaciones? ¿Tuviste otros problemas desde que lo arreglaste? Solo quiero tener una idea de cuánto me espera en términos de costos y si debo esperar otros problemas relacionados en el futuro con mi X5.

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¡Hola de nuevo! Solo quería hacer un seguimiento de las reparaciones. Hace un tiempo arreglé mi X3 y me alegra informar que ahora funciona de maravilla. La factura total ascendió a 350 € por reemplazar el calentador auxiliar eléctrico defectuoso y, honestamente, valió cada centavo. Desde que lo arreglé, mi auto arranca suavemente incluso en las mañanas frías, se calienta mucho más rápido que antes y mi consumo de combustible volvió a la normalidad. No he tenido un solo problema relacionado desde la reparación, que fue hace aproximadamente 8 meses. ¡La luz de verificación del motor tampoco apareció, así que es un alivio! Sé que mencionaste que dudabas sobre los mecánicos debido a una experiencia pasada, pero esto realmente no es algo que quieras posponer. Cuanto más esperes, más combustible desperdiciarás y siempre existe el riesgo de que surjan problemas relacionados. Mi mecánico me explicó que cuando el calentador PTC no funciona correctamente, genera una tensión adicional en otros componentes del motor. Solo asegúrate de encontrar un especialista de BMW de confianza que sepa lo que hace con estos calentadores auxiliares. ¡Espero que esto te ayude a tomar una decisión!

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Muchas gracias por toda la información detallada. Por fin ayer me animé a llevar mi X5 al mecánico. Tenías razón, era el calentador auxiliar el que causaba todos los problemas. Curiosamente, mi factura de reparación se acercó bastante a lo que pagaste tú, unos 375 € en total. El mecánico fue realmente genial, totalmente diferente a mi última experiencia. Me enseñó el antiguo calentador y me lo explicó todo con claridad. Lo arregló todo en unas tres horas, y ¡vaya, qué diferencia! Esta mañana he arrancado el coche y ha ronroneado como un gatito. Se acabaron los arranques lentos y el consumo excesivo de combustible. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha dado el empujón que necesitaba para solucionarlo antes de que se convirtiera en algo mayor. Se siente bien tener un coche que funciona correctamente de nuevo. Gracias por ayudarme a evitar un dolor de cabeza potencialmente mayor en el futuro.

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