BMW Z3 ABS y problemas de tracción: Misterio de la aceleración brusca

¡Hola! Tuve exactamente los mismos síntomas en mi BMW Z4 3.0i 2004 el verano pasado. El tirón durante la aceleración combinado con las luces ABS/ASC fue definitivamente una falla del relé ASC en mi caso. El módulo de relé estaba completamente quemado cuando el mecánico lo revisó. Lo hice solucionar en mi taller habitual, tuvieron que reemplazar todo el módulo de control ASC ya que solo cambiar el relé no era posible en mi modelo. No fue una solución rápida, les llevó alrededor de 4 a 5 horas en total con el diagnóstico y todo. Un problema bastante grave ya que afecta el control de estabilidad y los sistemas de frenado de su automóvil, definitivamente no es algo que desee ignorar. Según mi experiencia, busque a alguien que se especialice en electrónica de BMW. Los talleres regulares a menudo diagnostican erróneamente estos síntomas como problemas de transmisión, lo que podría llevar a reparaciones innecesarias. Los problemas de ASC/ABS necesitan un equipo de diagnóstico adecuado para identificar la falla exacta. ¡Espero que esto ayude!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! El problema del módulo de control ASC suena exactamente como lo que estoy experimentando. Me pregunto si recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación. Además, ¿todo ha estado funcionando sin problemas desde la reparación o has notado que aparecen otras peculiaridades? Siempre es bueno saber a qué debo prestar atención con estos sistemas.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Solo quería hacer un seguimiento, ¡buenas noticias! De hecho, lo resolví la semana pasada y sí, definitivamente era el relé ASC como sospechaba. Mi factura total fue de 90 € por la reparación, que fue mucho menos de lo que esperaba después de que mi mecánico originalmente me cotizara un reemplazo completo del módulo. Todo está funcionando perfectamente bien ahora, ya no hay tirones durante la aceleración y esas molestas luces de advertencia han desaparecido por completo. El sistema ASC está funcionando de maravilla, como cuando el auto era nuevo. ¡Hablando de un alivio! Es gracioso mirar atrás y ver lo preocupado que estaba por necesitar un reemplazo completo del módulo como en mi diagnóstico original. Resulta que era solo un relé defectuoso. He estado conduciendo a diario desde la reparación y no he notado que surja ningún otro problema. El auto se maneja maravillosamente en todas las condiciones. Un consejo rápido: si alguien más se encuentra con esto, definitivamente obtenga una segunda opinión de un especialista de BMW. No todos los talleres tienen las herramientas de diagnóstico adecuadas para identificar estos duendes eléctricos con precisión. A veces, la solución más simple (¡y más barata!) es la correcta. ¡Avísame si necesitas más detalles!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por su ayuda! Solo quería informarles sobre lo que sucedió. Finalmente llevé mi Z3 a un nuevo mecánico que se especializa en electrónica de BMW. Tuve mucha suerte, resultó que no era tan malo como temía. Toda la experiencia fue bastante interesante. Cuando lo llevé, el mecánico lo conectó a su sistema de diagnóstico y encontró el problema de inmediato. Como muchos de ustedes sugirieron, de hecho estaba relacionado con el sistema ASC. Detectaron un relé defectuoso que estaba causando todos esos síntomas, los tirones durante la aceleración y esas molestas luces de advertencia. La reparación tomó alrededor de dos horas y, honestamente, me sorprendí cuando recibí la factura, era mucho más baja de lo que esperaba. El auto ahora está funcionando perfectamente, ya no hay tirones, no hay luces de advertencia y el ABS y el ASC funcionan exactamente como deberían. Realmente me alegro de haber preguntado aquí primero y evitar volver a mi antiguo mecánico. A veces solo necesitas encontrar el mecánico adecuado para el trabajo. ¡Gracias nuevamente por todos los útiles consejos!

(Traducido del Inglés)