BMW Z3 ECU Problemas: Arranques difíciles y pérdida de potencia

¡Hola! Experimenté problemas casi idénticos con mi BMW Z4 2005 el año pasado. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, arranques lentos, pérdida de potencia y apagados inusuales del sistema durante la conducción. Inicialmente pensé que era la ECU también, pero resultó ser un fallo del relé principal. Lo diagnosticaron en el taller y encontraron que el relé tenía contactos desgastados que causaban conexiones eléctricas intermitentes. Esto afectaba a la bomba de combustible y a varios sistemas de control. La solución consistió en sustituir el relé principal y limpiar los puntos de conexión. Fue una reparación sencilla, aunque para acceder a la ubicación del relé fue necesario desmontarlo. El problema no ha vuelto desde entonces. Aunque no fue una reparación importante, ignorar estos síntomas puede llevar a quedarse tirado o a daños más graves en el sistema eléctrico. Yo sugeriría que lo revisen pronto en un especialista de BMW que pueda diagnosticar correctamente los problemas de relé vs ECU. Espero que esto ayude.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es bueno saber lo del relé principal, parece que podría ser el mismo problema. ¿Te importaría decirme aproximadamente cuánto terminaste pagando por todo el trabajo? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema eléctrico desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sólo quería hacer un seguimiento, ¡me alegro de que mi respuesta anterior fuera útil! Desde que vi a mi mecánico acerca de esto, resultó que usted y yo definitivamente tenía el mismo problema. De hecho, fue el relé principal causando todos esos dolores de cabeza, aunque también encontraron que mi ECU necesitaba atención durante el trabajo de diagnóstico. El total ascendió a 120 € para la sustitución del relé principal, y honestamente, fue dinero bien gastado. Desde que lo arreglaron, mi Z4 funciona de maravilla, se acabaron esos molestos problemas eléctricos y de arranque. Los inusuales apagados del sistema también han desaparecido por completo. La mejor parte es que no he tenido ni un solo problema eléctrico desde la reparación, que fue hace aproximadamente un año. El coche arranca bien cada vez, y la entrega de potencia es de nuevo a lo que debería ser. El mecánico hizo un trabajo minucioso de limpieza de todos los puntos de conexión mientras estaban allí, lo que probablemente ayudó a prevenir cualquier nuevo problema que aparezca. Confía en mí, conseguir este fijo cuanto antes es definitivamente el camino a seguir. Cuéntame cómo te va con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. Ayer seguí tu consejo y fui a ver a un mecánico. Usted estaba en el clavo, era de hecho el relé principal causando todo el problema. El mecánico me mostró los contactos desgastados y me explicó cómo estaba afectando a todo. La reparación me costó un poco más que la tuya, ya que encontraron algunos cables corroídos que también había que arreglar, pero aún así mucho menos de lo que me temía para una reparación de BMW. El coche ya funciona mucho mejor, arranca inmediatamente y la potencia ha vuelto a la normalidad. ¡No más paradas inusuales tampoco! Me siento bastante aliviado de no haber esperado más para hacerlo revisar. Mi viejo mecánico me tenía preocupado que podría ser un fallo importante de la ECU, que habría sido mucho más caro. Me alegro mucho de haber preguntado aquí y haber recibido vuestra opinión. A veces la solución más sencilla es la correcta. Gracias de nuevo por ayudarme a evitar lo que podría haber sido un dolor de cabeza mucho mayor. ¡Ahora por fin puedo disfrutar de la conducción de mi Z3 de nuevo sin preocuparse de quedar varado en algún lugar!

(Traducido del Inglés)