BMW Z4 ASC & ABS Problemas: Solución de problemas de aceleración

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con BMW y tu problema me suena muy familiar. Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 (325i) del 2003 el año pasado. Los síntomas eran exactamente los mismos, advertencias del ASC y del ABS, además de ese molesto tirón durante la aceleración. Después de un poco de idas y venidas con mi mecánico, descubrimos que era un relé del ASC defectuoso. Lo reemplacé y me costó alrededor de 90 euros, valió totalmente la pena porque solucionó todos los problemas de inmediato. No he tenido ningún problema desde entonces. Antes de compartir detalles más específicos sobre lo que hizo mi mecánico, ¿podrías decirme si has revisado los códigos de falla? Además, ¿qué variante de motor tiene tu Z4? Conocer estos detalles me ayudaría a darte consejos más relevantes a partir de mi experiencia.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi Z4 ha sido bastante fiable hasta ahora (152049 KM en el reloj). Lo revisaron el mes pasado y todo estaba bien. No he sacado los códigos de avería todavía, pero definitivamente voy a hacer eso lo antes posible. El mío es la versión de gasolina, y su sugerencia relé tiene mucho sentido dados los síntomas. Es muy alentador saber que has arreglado el tuyo sin gastar un dineral. ¿Mencionó tu mecánico algún otro posible culpable al que debería prestar atención mientras lo hago?

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Hola de nuevo. Encantado de ayudar más. Sí, cuando tuve este problema con mi 325i, mi mecánico realmente mencionó algunas otras causas potenciales que debemos comprobar. Mientras que el relé fue el culpable en mi caso, dijo que también podría estar relacionado con los sensores de velocidad de las ruedas o el módulo de control ABS. En mi caso, antes de localizar el relé, comprobamos los sensores de velocidad de las ruedas porque son un punto de fallo común, pueden ensuciarse o dañarse y causar síntomas similares. Mi mecánico también mencionó que las conexiones corroídas en el módulo ABS pueden causar estos problemas, aunque eso suele ser una solución más cara. Dado que su Z4 acaba de tener un servicio, podría valer la pena preguntar si notaron algo inusual con estos componentes. Mi 325i tenía alrededor de 160.000 KM cuando esto sucedió, por lo que el kilometraje bastante similar a la suya. Definitivamente recomendaría conseguir esos códigos de avería leídos, eso es lo que realmente nos ayudó a reducir el problema en mi caso. Una cosa que aprendí en toda esta experiencia: no esperes demasiado para arreglarlo. Conduje con las luces de advertencia durante un par de semanas antes de solucionarlo, y las sacudidas al acelerar no hicieron más que empeorar. Es mejor solucionarlo cuanto antes.

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Gracias por este seguimiento tan detallado. Realmente aprecio que compartir todos los problemas potenciales a tener en cuenta. Definitivamente voy a conseguir los códigos de avería leer lo primero mañana y consulte con mi centro de servicio reciente acerca de las notas que podrían haber hecho acerca de los sensores o el módulo ABS. Tienes toda la razón acerca de no esperar demasiado tiempo, me he dado cuenta de las sacudidas es cada vez un poco más pronunciada, especialmente durante mi viaje de esta mañana. El hecho de que su BMW tenía un kilometraje similar cuando esto sucedió es bastante interesante. Supongo que estas cosas a menudo surgen alrededor del mismo tiempo. ¡Espero que sea sólo el relé como en su caso, que sería el mejor de los casos de costo-sabio! Me aseguraré de preguntar a mi mecánico para comprobar específicamente los sensores de velocidad de las ruedas y las conexiones también, ya que usted ha mencionado que pueden ser puntos problemáticos. Gracias de nuevo por tomarse el tiempo para compartir su experiencia, es realmente me ayudó a dar una dirección clara sobre lo que debe investigar. Me aseguraré de solucionarlo rápidamente antes de que se convierta en un problema mayor.

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