Bucle de diagnóstico VW Caddy: el testigo del motor persiste

Como alguien con experiencia moderada en diagnósticos diésel, tuve un problema muy similar con mi VW Transporter 2010. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que encontré después de realizar algunos trabajos de reparación. El diagnóstico a bordo seguía mostrando códigos de preparación incompletos, particularmente después del reinicio de la computadora. Mi taller explicó que después de cualquier escaneo de diagnóstico o desconexión de la batería, el vehículo necesita completar ciclos de conducción específicos para restablecer todos los monitores de preparación del sistema. En mi caso, no fue necesario reemplazar ninguna pieza. La solución fue simplemente seguir un protocolo de ciclo de conducción adecuado: Asegurar que el tanque de combustible estuviera entre el 30% y el 70% lleno, Comenzar con el motor frío, Conducir a velocidades constantes en carreteras principales, Incluyendo patrones de conducción tanto en ciudad como a mayor velocidad. Este proceso tomó aproximadamente 40-50 minutos de conducción, después de lo cual los monitores de preparación del sistema completaron sus ciclos y las advertencias de la luz de control del motor se eliminaron permanentemente. El escaneo de diagnóstico fue gratuito, ya que tenía una relación de servicio continua con mi taller habitual. Confirmaron que no había fallas reales presentes, era puramente un requisito de reinicio del sistema de monitoreo. Para ayudarlo mejor con su situación, ¿podría compartir?: ¿Ha realizado alguna reparación reciente o desconexión de la batería? ¿Qué códigos de error específicos aparecen? ¿Qué tipo de conducción ha realizado desde que aparecieron los códigos por primera vez? Esto ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté o si podría haber problemas subyacentes con los sensores que necesitan atención.

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus detalladas ideas sobre la solución del ciclo de conducción. Recién la semana pasada le hice el servicio de 130483 km, y de hecho reemplazaron la batería, lo que ahora explica estos síntomas. Los códigos iniciales que obtuve fueron P0601 y P1403, pero parecen restablecerse después de cada intento de restablecimiento de la computadora. Desde entonces, he conducido principalmente distancias cortas, principalmente menos de 15 minutos por viaje. Según lo que compartió, parece que necesito realizar un ciclo de conducción adecuado para completar los monitores de preparación del sistema. Antes de saltar a los reemplazos de sensores, intentaré seguir el patrón de conducción que describió. Los diagnósticos a bordo probablemente solo necesitan tiempo para restablecer sus lecturas de referencia. ¿Aún recomendaría hacer otra prueba de emisiones después de completar el ciclo de conducción, solo para confirmar que todo funciona correctamente?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre su servicio reciente y patrones de conducción. Esos viajes cortos definitivamente explican por qué los monitores de preparación de su sistema aún no han completado sus ciclos. Dado que lidié con la misma situación en mi VW, puedo confirmar que realizar otra prueba de emisiones ahora probablemente fallaría debido al estado de preparación incompleto. El sistema de escape y sus sensores necesitan ese ciclo de conducción completo que discutimos para establecer lecturas de referencia adecuadas. Después del reemplazo de mi batería, también vi códigos de error similares que se restablecieron por sí solos. Una vez que completé el protocolo de ciclo de conducción completo, mi inspección vehicular pasó sin problemas. Los monitores de preparación OBD solo necesitaban ese período de conducción prolongado para completar sus autopruebas. Mi sugerencia sería: 1. Borrar los códigos una vez más 2. Completar el ciclo de conducción completo como se describió anteriormente 3. Monitorear si aparecen códigos nuevos 4. Luego programar una prueba de emisiones Si los códigos de error regresan después de un ciclo de conducción adecuado, eso indicaría un problema real del sensor en lugar de solo monitores de preparación incompletos. Pero según su descripción y mi experiencia con el mismo modelo, esto suena exactamente como un comportamiento estándar posterior al reemplazo de la batería que debería resolverse con el ciclo de conducción adecuado.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esta información, ahora entiendo mejor por qué los datos de la inspección de mi vehículo seguían mostrando problemas. Mis viajes cortos claramente no fueron suficientes para las comprobaciones adecuadas de preparación del sistema después del cambio de batería. Mañana por la mañana voy a sacar tiempo para ese ciclo de conducción de 40-50 minutos. Me aseguraré de que el tanque esté correctamente lleno y seguiré los patrones de velocidad constante que sugeriste para que el diagnóstico del automóvil se complete correctamente. El diagnóstico a bordo definitivamente necesita esos datos de referencia adecuados después del trabajo de servicio. Si la luz del motor de verificación vuelve después de realizar el ciclo de conducción completo, lo llevaré de vuelta para que revisen los sensores. Pero tu experiencia coincide con mi situación tan estrechamente, especialmente con el tiempo después del reemplazo de la batería, que confío en que esto resolverá los problemas del monitor de preparación. Actualizaré el foro una vez que complete el ciclo de conducción adecuado y obtenga la confirmación de que todos los sistemas funcionan correctamente. Realmente aprecio los pasos detallados de solución de problemas, me ahorraste reemplazos de sensores y tarifas de diagnóstico innecesarios.

(Traducido del Inglés)