Buick lento + alto consumo de combustible apunta al sensor MAP

Tuve síntomas similares con un Buick LaCrosse 2007. Las lecturas del sensor del colector fluctuaban de forma descontrolada, lo que provocaba un bajo consumo de combustible y una aceleración lenta. Un análisis de diagnóstico confirmó la falla del sensor MAP. La reparación implicó reemplazar tanto el sensor MAP como reparar una fuga de vacío significativa encontrada en la junta del colector de admisión. Los sensores de los automóviles a menudo fallan cuando se exponen a fugas de vacío prolongadas, lo que explica el rendimiento errático del motor. La fuga de vacío estaba permitiendo que entrara aire sin medir en el sistema, lo que alteraba todas las lecturas del sensor. Después de reemplazar el sensor MAP defectuoso y sellar la fuga de vacío, el rendimiento del motor volvió a la normalidad. La reparación fue necesaria ya que el funcionamiento continuo con un sensor defectuoso y una fuga de vacío corre el riesgo de dañar otros componentes del motor. Signos clave que apuntaban a una falla del sensor: luz de verificación del motor constante, bajo consumo de combustible, ralentí irregular, caída de potencia durante la aceleración. Recomiendo que lo revisen pronto, los problemas del sensor automotriz combinados con fugas de vacío generalmente empeoran con el tiempo y pueden provocar problemas de motor más extensos si no se abordan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el reemplazo del sensor MAP. Mi Buick está funcionando mucho mejor ahora después de repararlo. Me pregunto cuánto te costó la reparación total. ¿Has notado otros problemas con el colector de admisión o los sensores de presión desde que lo reparaste?

(Traducido del Inglés)

Después de reparar el sensor MAP y la fuga de vacío el mes pasado, todo ha estado funcionando perfectamente. La reparación total ascendió a 235 € para abordar la gran fuga de vacío, que incluyó la sustitución del sensor de presión del colector defectuoso. Las lecturas del sensor del automóvil se han mantenido estables desde la reparación. No hay luces de advertencia, el ahorro de combustible ha vuelto a la normalidad y la capacidad de respuesta del motor se ha restaurado por completo. Reparar ambos problemas a la vez, la falla del sensor y la fuga de vacío, fue clave para prevenir problemas futuros. Tener un sensor MAP que funcione correctamente y un sistema de admisión sellado es fundamental para el rendimiento del motor. La reparación ha demostrado valer cada centavo, ya que estos problemas del sensor del colector pueden derivar en problemas más graves si no se solucionan. Simplemente controle el rendimiento de su motor, si nota algún cambio en su funcionamiento, detectar los problemas del sensor de presión a tiempo ayuda a evitar reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Solo quería informar que finalmente hice que un nuevo mecánico revisara mi auto. La factura total ascendió a 280 € por reparar tanto el sensor de presión del colector como una fuga de vacío que descubrieron. Realmente me alegro de haber ido cuando lo hice. El mecánico fue genial, me mostró el sensor defectuoso y me explicó cómo la fuga de vacío estaba empeorando las cosas. Una experiencia mucho mejor que mi último taller de reparación. El auto ahora funciona como nuevo, ya no se enciende la luz de verificación del motor, recuperé la potencia y el consumo de combustible es normal nuevamente. Han pasado aproximadamente tres semanas desde el reemplazo del sensor y todo sigue funcionando perfectamente. Mirando hacia atrás, debería haberme ocupado de eso antes en lugar de preocuparme por el costo de la reparación. Aprendí la lección de no posponer los problemas del sensor cuando aparecen por primera vez.

(Traducido del Inglés)