Buick Park Avenue se detiene al ralentí y presenta problemas con la válvula IAC

Tuve exactamente los mismos síntomas en mi Buick LeSabre 2004 el verano pasado. El motor se paraba en ralentí resultó ser una acumulación grave de carbón en el cuerpo del acelerador y el colector de admisión. El diagnóstico inicial mostró que la válvula de control de aire de ralentí no respondía correctamente debido a una fuerte contaminación. Después de un servicio completo de limpieza de admisión, la velocidad de ralentí se estabilizó y el problema del estancamiento desapareció por completo. La luz de verificación del motor se apagó y nunca regresó. Este es un problema bastante común en estos motores una vez que pasan de 150k km. Los depósitos de carbón se acumulan gradualmente, restringiendo el flujo de aire adecuado a través del cuerpo del acelerador. Si no se trata, puede provocar graves problemas de rendimiento del motor y eventualmente dañar el sistema de control de aire de ralentí. La reparación involucró: extracción y limpieza completa del cuerpo del acelerador, descontaminación del colector de admisión, instalación de juntas nuevas, restablecimiento de la velocidad de ralentí y adaptación de la computadora Para estos síntomas, es importante diagnosticarlo y limpiarlo correctamente en lugar de simplemente restablecer la luz de verificación del motor. El estancamiento solo empeorará si no se aborda la contaminación subyacente. Cualquier taller de reparación de automóviles competente debería poder encargarse de este servicio. No es una reparación demasiado compleja, pero requiere técnicas de limpieza adecuadas y un reensamblaje cuidadoso para evitar fugas de vacío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. La mía se arregló hace unos 8 meses y el ralentí del motor ha funcionado perfecto desde entonces. El reemplazo de la válvula IAC y la limpieza a fondo del cuerpo del acelerador solucionaron todos los problemas de calado. Me pregunto si recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el servicio completo. Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación o has notado otros problemas de rendimiento del motor?

(Traducido del Inglés)

Gracias por seguirme. Sí, mi factura total de reparación ascendió a 425 € por la limpieza completa del sistema de admisión y el trabajo de la válvula IAC. La contaminación era bastante grave, pero la reparación definitivamente valió la pena. La velocidad de ralentí ha sido sólida como una roca desde que se realizó el trabajo, sin signos de calado del motor o funcionamiento irregular. El automóvil funciona perfectamente en ralentí tanto en frío como en caliente, y el rendimiento del motor es notablemente más suave en general. El mecánico mencionó que realizar limpiezas periódicas del sistema de combustible puede ayudar a evitar que la entrada de aire se vuelva a obstruir. Desde que arreglé la válvula IAC y limpié la entrada, no he tenido un solo problema con el control de ralentí ni ningún otro problema de rendimiento del motor. Es bueno saber que tu reparación también fue exitosa. Estos problemas de control de ralentí pueden ser realmente frustrantes, pero una vez que se diagnostican y solucionan correctamente, generalmente permanecen resueltos siempre que se mantenga el mantenimiento básico.

(Traducido del Inglés)

Acabo de regresar de reparar mi auto, ¡qué alivio! La reparación tomó alrededor de 4 horas, pero valió la pena cada minuto. Resultó que el cuerpo del acelerador estaba completamente obstruido con depósitos de carbón, lo que hacía que el motor funcionara en ralentí terriblemente. El mecánico hizo una limpieza profunda de todo el sistema de admisión y reemplazó la válvula IAC defectuosa. El costo total fue de alrededor de 500 por piezas y mano de obra, lo que parecía justo considerando la cantidad de trabajo involucrado. El auto ahora funciona como nuevo, ya no se detiene en los semáforos ni funciona en ralentí irregular. Mi motor funciona en ralentí perfectamente suave ya sea frío o caliente. Realmente me alegro de haber encontrado un mejor taller esta vez. El mecánico me mostró toda la suciedad que limpiaron y me explicó todo claramente. Incluso me dio algunos consejos sobre el uso de un limpiador del sistema de combustible cada pocos meses para ayudar a prevenir la acumulación futura. Es sorprendente la diferencia que puede hacer un diagnóstico y una reparación adecuados. Debería haber hecho esto hace meses en lugar de perder el tiempo en ese primer taller. ¡Lección aprendida sobre cómo encontrar el mecánico adecuado para los problemas de control de ralentí!

(Traducido del Inglés)