Buscando asesoramiento sobre un Nissan Pathfinder 2013: ¿Sensor de presión de combustible u otro problema?

Hola, curiosamente tuve un problema similar con mi Nissan Rogue 2011 el año pasado. De buenas a primeras, soy un aficionado ocasional, tengo algo de experiencia en mi haber, pero en ninguna parte cerca de un nivel mecánico todavía. Al igual que usted, yo estaba recibiendo las luces del motor y la pérdida de potencia extraña. Lo llevé a mi taller local, lo diagnosticaron y descubrieron que las conexiones de los cables estaban defectuosas. Me lo solucionaron por unos 155 euros, y funcionó. Pero, déjame decirte, ¡los coches pueden ser complicados! Podría ser un sensor de presión de combustible en su extremo como usted sugirió. ¿Has conseguido algún código de error específico? ¿Ha notado estos síntomas después de repostar en un lugar específico o todo el tiempo? Más información podría ayudar a apuntar en la dirección correcta. Así que sí, mi consejo sería que revises las conexiones de los cables, un diagnóstico a fondo podría solucionar el problema. Espero que esto te ayude y nos mantengas informados.

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Hola, te agradezco la respuesta tan detallada. El coche es de hecho una bestia difícil; como tener un tipo diferente de mascota durante estos tiempos. No he notado una correlación directa con los lugares de abastecimiento de combustible, principalmente sucede todo el tiempo a pesar de todo. No hay códigos de error también. Además del posible problema del sensor de presión de combustible, un mecánico local sugirió el sensor de O2 o el sensor MAF como posibles culpables también. Pero sí, conseguir un chequeo completo suena como una manera viable hacia adelante antes de bucear a ciegas en las partes individuales. Para su información, mi Pathfinder ha cruzado la marca de 117.083 KM y no ha tenido ningún problema notable hasta este punto. Acaba de completar su último servicio y todo parecía dandy entonces. Esta situación ha surgido al azar. Seguiré tu consejo y revisaré las conexiones de los cables. Os mantendré informados. Gracias por la ayuda.

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Me alegro de tener noticias tuyas. Siempre es un fastidio cuando su coche empieza a actuar, sobre todo después de un crucero a través de un servicio reciente. Sobre el sensor de O2 o MAF, su mecánico podría estar en el camino correcto allí. He oído que pueden causar algunos síntomas extraños cuando están en el fritz. Pero, ya que no hay códigos de error específicos, sigue siendo una corazonada salvaje, para ser honesto. Definitivamente creo que conseguir un diagnóstico completo es el paso correcto. Piense en ello como un chequeo completo de su coche. Y créeme, a veces la respuesta se encuentra en los lugares más insospechados. ¿Quién hubiera pensado que el problema de pérdida de potencia de mi Rogue se debía a una conexión defectuosa de los cables? Ni en mis sueños más salvajes. De todos modos, manténganos informados. Tus experiencias seguramente ayudarán a otros en este foro que podrían enfrentarse a los mismos problemas en el futuro. Por soluciones rápidas y menos dolores de cabeza.

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Por supuesto, ¡quién iba a decir que los coches tenían su propia forma de resfriados y fiebres! Siempre es un viaje descubrir la cura. Y sí, la ironía de la situación justo después de un servicio sin problemas pica un poco. Tienes razón con lo de la corazonada. Es todo un juego de adivinanzas hasta que no lo es, con la esperanza de que el diagnóstico aclare las cosas. Honestamente, la historia con su Rogue me da esperanza. ¡Si puede ser algo tan sencillo como las conexiones de cables en mi extremo también, entonces es definitivamente una bendición disfrazada! Me pondré con el diagnóstico y empezaré a desvelar este misterio. Compartir actualizaciones como las cosas se desarrollan es lo menos que puedo hacer, feliz de ayudar a los compañeros de engranajes esquivar o manejar bolas curvas similares. Crucemos los dedos para que este viaje termine con menos dolores de cabeza. Salud.

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