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SimonRacer

Búsqueda de soluciones: Seat Arona Diesel 2018 con diversos problemas en el motor

Hola a todos, tengo unas cuantas preocupaciones con mi Seat Arona Diesel, fabricado en 2018 y con 32,876 kilómetros en el reloj. La última visita al mecánico no fue muy buena y ahora aparecen nuevos síntomas. Luz de revisión del motor encendida, humo negro al acelerar, mayor tiempo de arranque en frío, la regeneración del DPF no funciona y la luz de precalentamiento no se apaga. Sospecho de una avería en la bujía de incandescencia. ¿Alguien ha tenido problemas similares y puede compartir su experiencia con su taller? Muy agradecido por cualquier aportación.

(Traducido del Alemán)

Resumen del hilo

Un Seat Arona diésel de 2018 está experimentando varios problemas de motor, incluyendo una luz de advertencia del motor, humo negro durante la aceleración, tiempos de arranque en frío más largos, problemas de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) y una luz de precalentamiento persistente. La causa sospechosa es un mal funcionamiento de las bujías de precalentamiento. Un caso similar con un Seat León implicó problemas con el colector de escape y el DPF, que, una vez reparados, resolvieron los problemas. La solución sugerida es abordar los posibles problemas de las bujías de precalentamiento y del sistema de escape para restablecer el funcionamiento adecuado del vehículo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

6 comment(s)

KHL74563

Hola, ¡te entiendo perfectamente! La última vez que llevé mi Seat León 2020 al taller, los síntomas eran bastante similares. Check Engine light, humo negro y un perpetuo arranque en frío. Resultó ser un problema grave con el colector de escape y el DPF que también afectaba a los calentadores. Pero una vez solucionado, volvió a funcionar como un reloj. Espero que esto te ayude de alguna manera. Saludos.

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SimonRacer (community.author)

Hola, ¡gracias por tu rápida respuesta! Parece que tuvimos problemas bastante similares con nuestros coches. ¿Recuerdas los costes de reparación que tuviste que afrontar por tu problema con el colector de escape y el DPF? ¿Ha surgido algo más desde entonces o tu Seat León funciona ahora sin más problemas? Me interesaría mucho saberlo, ya que espero que una vez solucionados mis problemas, todo esté tranquilo.

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KHL74563

Hola, claro, ¡puedo darte información! Los costes de reparación fueron un poco chocantes, tuve que pagar 575 euros para reparar la unidad de control defectuosa. Pero desde mi visita al mecánico, que también arregló la avería de la bujía de incandescencia, mi Seat León vuelve a funcionar sin problemas. Ya no hay problemas, la bujía de incandescencia ya no hace tic-tac y el motor vuelve a funcionar realmente bien. Espero que tu Seat Arona tenga el mismo aspecto una vez subsanadas las averías. Crucemos los dedos.

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SimonRacer (community.author)

Vaya, 575 euros es mucho dinero, pero lo principal es que el coche vuelva a funcionar sin problemas. Me alegra saber que tu Seat León funciona bien. Eso me da algo de esperanza para mi Seat Arona. Realmente espero que el mecánico pueda solucionar mi problema con éxito y que no me esperen más sorpresas. Gracias de nuevo por tu ayuda. ¡Cruza los dedos!

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Rosario

Salve en mi Seat Arona 1.6 de 90 caballos del año 2018 se ha encendido el testigo del motor con varios códigos de error P0064(D6) y P003E(71). Háganme saber, gracias.

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CarlyMechanic

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Salve en mi Seat Arona 1.6 de 90 caballos del año 2018 se ha encendido el testigo del motor con varios códigos de error P0064(D6) y P003E(71). Háganme saber, gracias.

Los códigos de error P0064 y P003E generalmente se relacionan con problemas en el turbocompresor o su sistema de control. P0064 puede indicar un problema con el circuito de control del calentador del sensor de temperatura del aire de admisión, mientras que P003E a menudo apunta a un problema en el turbocompresor o en el solenoide de control de impulso. Comience revisando el cableado y las conexiones a estos componentes para detectar cualquier signo de daño o corrosión. Si todo parece estar bien, podría ser necesario probar los sensores y los solenoides mismos. Si no se siente cómodo haciéndolo, es mejor que un mecánico profesional lo revise. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

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