Cadillac DeVille Sobrecalentamiento: Válvula de derivación de alerta

Habiendo experimentado un problema similar con mi Cadillac Seville 2000 con la misma configuración de motor, puedo compartir algunas ideas como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles. Los síntomas de sobrecalentamiento del motor que describes coinciden con lo que encontré. En mi caso, la válvula de derivación no fue en realidad la causa principal, fue una fuga del sistema de vacío que provocó que la válvula de derivación funcionara mal. La temperatura del motor subía inesperadamente, similar a tu situación. Mi mecánico descubrió esto durante una revisión de rutina al abordar otro problema, y ​​como estaba relacionado con un trabajo anterior que habían realizado, lo arreglaron sin costo. El problema real era una línea de vacío agrietada que se había dañado durante reparaciones anteriores. Antes de sacar conclusiones sobre la válvula de derivación, algunas preguntas que podrían ayudar a diagnosticar esto mejor: ¿Has notado algún cambio en los niveles de refrigerante? ¿Hay fugas visibles debajo del auto? ¿La temperatura fluctúa o sube constantemente? ¿Qué códigos de error específicos está arrojando? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con la falla del sistema de vacío o si es algo más lo que causa el sobrecalentamiento del motor. Vale la pena realizar una inspección completa del sistema de refrigeración, ya que estos síntomas a veces pueden ser engañosos. Un diagnóstico temprano puede evitar daños más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Acabo de tener mi servicio a 58789 kilometros y se dio cuenta de algo similar. El sobrecalentamiento del motor en mi caso resultó estar relacionado con una fuga de refrigerante cerca de la junta de la bomba de agua, no de la válvula de derivación. La pérdida de potencia inicial me hizo pensar que era más grave, pero una prueba de presión reveló el verdadero culpable. El sistema de vacío y todos los demás componentes funcionaron bien, descartando problemas más complejos. La reparación fue mucho más sencilla de lo esperado. Puede que merezca la pena comprobar los niveles de refrigerante y realizar una prueba de presión antes de sustituir la válvula de derivación. ¿Notó algún charco de olor dulce debajo del coche? Esto podría ayudar a reducir la fuente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento de su descubrimiento de fugas de refrigerante. En el caso de mi Cadillac Seville, realmente noté charcos de olor dulce, pero inicialmente los descarté como condensación del aire acondicionado. Después de tu post, volví e hice comprobaciones más exhaustivas. La fuga de refrigerante en mi caso también estaba cerca de la zona de la bomba de agua, lo que provocaba síntomas similares de sobrecalentamiento del motor. La prueba de presión reveló el mismo problema, una junta defectuosa. El sistema de escape y los componentes de vacío se comprobaron sin problemas, descartando mis preocupaciones iniciales sobre la válvula de derivación. La reparación terminó costando alrededor de 350 € incluyendo piezas y mano de obra, mucho menos que la posible sustitución de la válvula de derivación que me preocupaba. Desde la reparación, el motor no se ha calado ni ha perdido potencia. Un consejo útil de mi experiencia: hacer un seguimiento de los niveles de refrigerante semanalmente ayudó a identificar el patrón de fuga temprano. La temperatura del motor ahora se mantiene siempre normal, incluso durante viajes largos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por confirmar hallazgos similares en su Sevilla. Después de cambiar la junta de la bomba de agua, la temperatura del motor se ha mantenido perfectamente normal. El coste de la reparación, 375 €, fue razonable teniendo en cuenta el daño potencial que podría haber causado el sobrecalentamiento del motor. Su experiencia me ayudó a entender cómo una pequeña fuga de refrigerante puede simular problemas más graves. Esas comprobaciones semanales del nivel de refrigerante que mencionas forman ahora parte de mi rutina de mantenimiento habitual. El olor dulce era definitivamente refrigerante, no condensación del aire acondicionado como pensé inicialmente. La entrada de aire y los componentes del sistema de escape se comprobaron bien durante las pruebas. Para otros que se enfrenten a síntomas similares, empezar con una prueba de presión básica me salvó de sustituir innecesariamente la válvula de derivación. Los diagnósticos de reparación de coches realmente se benefician de descartar primero las causas más simples. ¿Le importaría compartir cuánto tiempo ha durado su reparación? El mío va en 3 meses ahora con cero problemas, pero interesado en los resultados a largo plazo con estos reemplazos de juntas.

(Traducido del Inglés)