Calado del motor híbrido GLC

Un problema similar se presentó en mi GLC. El motor se paraba de forma intermitente y los diagnósticos del vehículo inicialmente no fueron concluyentes. Dados los síntomas descritos, es fundamental una inspección prudente del sistema de encendido. ¿Qué bobina de encendido está señalada con precisión? ¿Se ha evaluado el estado de la bujía? En casos como estos, el fallo de la bobina puede ser atribuible a factores secundarios. Es necesaria una evaluación completa de los diagnósticos del vehículo para determinar la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

El diagnóstico del vehículo indicó el cilindro 3. Personalmente no he revisado el estado de la bujía, ya que no dispongo de las herramientas adecuadas. ¿Sugiere que la propia bujía podría ser la principal culpable, lo que provocaría el fallo de la bobina?

(Traducido del Inglés)

Si bien un diagnóstico definitivo requiere una inspección de primera mano, no se puede descartar la posibilidad de que la degradación de las bujías contribuya al estrés de la bobina. Una bujía degradada aumenta la resistencia eléctrica, lo que obliga a la bobina de encendido a funcionar en condiciones de estrés elevadas. Reemplazar la bobina de encendido sin verificar la integridad de la bujía corre el riesgo de que el problema se repita. Es aconsejable acudir directamente a un taller para una revisión exhaustiva. En mi caso, este enfoque demostró ser sensato.

(Traducido del Inglés)

Programaré una cita con un taller de renombre para un diagnóstico completo del vehículo y una evaluación tanto de la bobina de encendido como de la bujía. Hice reemplazar la bobina de encendido y reparar la conexión, lo que resolvió el problema. El coste total de la reparación fue de 95€.

(Traducido del Inglés)