Cerraduras de puertas del VW Beetle muertas: misterio del interruptor vs. control remoto

Tuve un problema eléctrico similar con mi VW Golf 2014 que resultó estar relacionado con el mazo de cables. Como tengo cierta experiencia trabajando con componentes eléctricos en automóviles, primero revisé los fusibles, pero todo parecía estar bien. Los síntomas eran exactamente como los tuyos: los controles remotos y manuales de los seguros automáticos dejaron de funcionar por completo. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron una conexión defectuosa en el mazo de cables principal donde se conecta al módulo de control de la puerta. La reparación consistió en reemplazar una sección del mazo de cables y volver a soldar algunas conexiones. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. Esto solucionó el problema por completo y la alarma del automóvil y los sistemas de bloqueo han funcionado perfectamente desde entonces. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir lo siguiente?: Si escuchas algún clic al intentar bloquear/desbloquear, Si otras funciones eléctricas en las puertas siguen funcionando (ventanas, espejos), Si la alarma del automóvil sigue funcionando normalmente, Si el problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente. Esta información ayudaría a determinar si tu Beetle tiene la misma causa subyacente que mi Golf. La configuración del cableado es bastante similar entre estos modelos, pero para identificar el problema exacto se necesitan algunos detalles adicionales.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 52000 km y escuché un clic al intentar usar los controles remotos y manuales. Las ventanas y los espejos funcionan bien, y sí, la alarma del coche todavía se activa cuando se arma con la llave física. Sucedió bastante repentinamente después de una semana particularmente lluviosa. Viendo las respuestas, me pregunto si el sensor de la puerta o el mazo de cables podrían ser el problema principal. Dado que mis ventanas y otros componentes electrónicos funcionan bien, ¿quizás la señal de contacto se interrumpe en algún lugar entre el sensor de la puerta y el módulo de control principal? ¿Sería un buen punto de partida comprobar las conexiones en las bisagras de la puerta, o debería empezar probando primero los sensores de la puerta?

(Traducido del Inglés)

Basado en su descripción, especialmente el tiempo después de una lluvia intensa y el sonido de clic, estoy aún más convencido de que su Beetle tiene un problema similar al que tenía mi Golf. Los síntomas coinciden perfectamente, particularmente cómo las ventanas y los espejos siguen funcionando mientras que los cierres automáticos se ven afectados. Como mencionó la lluvia, revise primero el fuelle de goma entre la puerta y la carrocería, aquí es donde el agua suele entrar y afectar el mazo de cables. En mi caso, el interruptor de la puerta estaba bien, pero la corrosión en el cableado provocó una señal de contacto de puerta defectuosa. El sonido de clic es en realidad una buena noticia, significa que el actuador de la cerradura está recibiendo energía e intentando funcionar. Esto apunta más hacia un problema de cableado o señal que hacia un conjunto de pestillo de puerta defectuoso. Comience con estos pasos: 1. Flexione el fuelle del cableado mientras opera los cierres 2. Verifique si hay corrosión verde/blanca en los pines del conector 3. Pruebe el sensor de la puerta presionándolo manualmente varias veces 4. Escuche los cambios en los sonidos de clic durante estas pruebas Si encuentra señales de daño por agua o corrosión, la reparación probablemente será similar a la que me hicieron, reemplazo parcial del mazo de cables enfocándose en las conexiones de la puerta. La buena noticia es que esto tiende a ser una solución permanente una vez que se soluciona correctamente.

(Traducido del Inglés)

Aprecio todos los comentarios detallados. El sonido de clic que coincide con el problema de su Golf y el momento después de la lluvia sí sugieren un problema similar en el mazo de cables. Definitivamente comenzaré examinando esa área de la bota de goma entre la puerta y la carrocería como se sugirió. El hecho de que las ventanas y los espejos sigan funcionando mientras que solo las cerraduras están afectadas realmente apunta a una señal de contacto interrumpida en lugar de una falla eléctrica completa. Me siento más seguro ahora de que es probable que se trate de un problema de cableado en lugar de un mal funcionamiento del sensor de la puerta. Voy a seguir esos pasos de prueba sugeridos con la bota de cableado y verificar si hay signos de corrosión. Dada la referencia de costo de 95 € por piezas y mano de obra, esto parece una reparación razonable si encuentro un daño similar en el mazo de cables de mi Beetle. Antes de reservar una cita de reparación, flexionaré el cableado mientras pruebo las cerraduras e inspeccionaré cuidadosamente esos pines de conexión. Es tranquilizador saber que una vez arreglados correctamente, estos problemas de pestillo de la puerta y de cableado normalmente no vuelven. Gracias por ayudarme a reducir la causa probable, esto me ahorró reemplazar componentes que potencialmente funcionan innecesariamente.

(Traducido del Inglés)