Challenger Knock Sensor Woes: Problemas de ralentí y combustible

Tuve síntomas casi idénticos con mi Charger 2007 el año pasado. Teniendo algo de experiencia con el diagnóstico de motores, lo primero que noté fue un bajo rendimiento y un consumo de combustible significativamente mayor. El indicador de avería permanecía encendido constantemente, y el golpeteo del motor era bastante notable durante la aceleración. Después de escanear los códigos, apuntaba a problemas con el sensor de golpeteo. Al principio intenté limpiar las conexiones del sensor yo mismo, pero los problemas persistían. Lo llevé a mi taller habitual, donde encontraron un mazo de cables dañado que conducía al sensor de golpes. El conector se había corroído, causando señales intermitentes del sensor. La reparación total ascendió a 95 euros por sustituir el cableado y limpiar las conexiones. Mientras que el suyo suena similar, ayudaría a saber: ¿Ha escaneado los códigos de diagnóstico? ¿Los problemas comenzaron de repente o se desarrollaron gradualmente? ¿El golpeteo del motor empeora bajo carga? ¿Qué tipo de combustible utiliza? Conocer estos detalles ayudaría a determinar si se trata del mismo problema de conexión eléctrica o potencialmente algo más que afecta a las lecturas del sensor de golpeteo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi coche tiene 87091 KM y fue revisado por última vez hace 3 meses. Los problemas se desarrollaron gradualmente en las últimas semanas. Al principio noté un aumento del consumo de combustible antes de que el motor empezara a mostrar síntomas de bajo rendimiento. He utilizado siempre combustible de alta calidad. Ayer realicé un escaneo de diagnóstico que mostró el código P0325, confirmando el fallo del sensor de golpes. El golpeteo del motor empeora definitivamente bajo fuerte aceleración y carga, particularmente cuando se va cuesta arriba. La sincronización del encendido también parece afectada, ya que el motor vacila ocasionalmente antes de arrancar. Mi taller habitual me dio un presupuesto de 280 euros por la sustitución del sensor más la mano de obra, que me pareció elevado. Agradecería que me dijeran si este presupuesto es razonable teniendo en cuenta los síntomas y si debería hacer que comprobaran algo más mientras lo hacen.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Su situación es muy similar a lo que experimenté con mi Charger. Ese código P0325 combinado con los problemas de rendimiento definitivamente apunta a problemas del sensor de detonación, pero 280 € parece excesivo en comparación con mis costos de reparación. El inicio gradual y bajo rendimiento bajo carga coincide exactamente cómo se desarrollaron mis problemas. Sin embargo, dado que sus síntomas están afectando a la sincronización de encendido, yo sugeriría fuertemente tener que comprobar: Todo el mazo de cables para el sensor de golpes, condición y tensión de la correa de distribución, bobinas de encendido y bujías, conexiones a tierra del motor Mi reparación fue más barata porque sólo necesitaba arreglos de cableado. Sin embargo, con sus problemas de arranque y golpeteo significativo del motor durante la aceleración, podría haber componentes relacionados afectados por el mal funcionamiento del sensor. Considere la posibilidad de pedirles que desglosen ese presupuesto de 280 euros entre piezas y mano de obra. Como referencia, el propio sensor de golpes suele costar entre 80 y 120 euros. El presupuesto más alto podría incluir el tiempo de diagnóstico adicional o la sustitución de piezas asociadas. El uso de combustible premium es bueno, que elimina el combustible de bajo octanaje como una causa potencial del golpeteo del motor. Sólo asegúrese de que una vez reparado, que borrar todos los códigos de diagnóstico y verificar el indicador de mal funcionamiento se mantiene apagado en diversas condiciones de conducción.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Después de leer vuestros comentarios, decidí pedir una segunda opinión a otro taller. El nuevo presupuesto fue de 180 € incluyendo piezas y mano de obra, lo que parece más razonable. Me sugirieron comprobar primero el mazo de cables y las conexiones antes de sustituir el sensor de golpes. Tiene sentido dado que la luz de control del motor y los problemas de rendimiento se desarrollaron gradualmente. También inspeccionarán la sincronización del encendido y los componentes asociados mientras diagnostican los problemas del sensor de detonación. He programado la reparación para la próxima semana. Realmente espero que sea sólo un problema de cableado o conexión como algunos de ustedes experimentaron, en lugar de necesitar un reemplazo completo del sensor. Voy a mantener el foro actualizado sobre lo que encuentran y si esto resuelve todos los problemas del coche que he estado experimentando. Agradezco especialmente el consejo de que verifiquen todo después de la reparación. Me aseguraré de que borren los códigos de diagnóstico y confirmen que el indicador de avería permanece apagado durante una prueba de conducción adecuada.

(Traducido del Inglés)