Charger Cruise Control y Códigos de Error: Bad Throttle Body

Tenía el mismo problema en un 2008 Dodge Challenger. Los diagnósticos revelaron múltiples códigos de error relacionados con el sensor de posición del cuerpo del acelerador y el conjunto del actuador. Los botones del control de crucero del volante funcionaban bien, pero el sistema no se activaba. Una inspección minuciosa mostró que el mazo de cables del cuerpo del acelerador tenía las clavijas de conexión deterioradas, lo que provocaba señales intermitentes. La conexión defectuosa afectaba tanto al control de crucero como a las lecturas del velocímetro. Los componentes que no funcionaban se debían a la corrosión de las clavijas del conector principal. La reparación requirió la sustitución del conector del arnés del cuerpo del acelerador y la limpieza de los contactos del actuador. No se trataba de un problema mecánico grave, pero fue necesario un trabajo de diagnóstico preciso para identificar los puntos exactos de fallo. Tras la reparación, todos los sistemas volvieron a funcionar con normalidad, incluido el control de crucero y las lecturas precisas del velocímetro. Estos síntomas suelen apuntar a problemas de conectividad eléctrica más que a un fallo mecánico del cuerpo del acelerador. Obtener un diagnóstico adecuado es esencial ya que síntomas similares pueden provenir de diferentes causas.

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Gracias por compartir tu experiencia con el Challenger. Los síntomas suenan exactamente como lo que estoy experimentando con mi Charger. El mal funcionamiento parece muy similar, especialmente con el cuerpo del acelerador y los problemas de control de crucero. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación? Además, ¿ha funcionado todo correctamente desde la reparación o has notado algún otro problema relacionado? Mi mecánico cotizó un precio bastante alto, así que estoy tratando de tener una idea de si me están cobrando de más.

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Desde mi reparación en el Challenger, todos los sistemas han funcionado a la perfección. El mal funcionamiento del control de crucero se resolvió completamente después de la fijación de la conexión de cableado defectuoso, que costó 95 € para las piezas y mano de obra. El taller de reparación encontró el problema rápidamente mediante la comprobación de las conexiones del cuerpo del acelerador en la zona de la caja de fusibles. No han surgido más problemas en los meses posteriores a la reparación. Las lecturas del velocímetro siguen siendo precisas y el control de crucero se conecta suavemente cada vez. Los síntomas iniciales pueden parecer desalentadores, pero la solución fue sencilla una vez que se identificó el problema exacto de conexión. Basándome en mi experiencia, si el presupuesto es significativamente más alto, es posible que desee obtener una segunda opinión. La reparación en sí no fue especialmente compleja, se trató principalmente de un trabajo de diagnóstico y la sustitución de un componente de conexión.

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Gracias por los consejos. Llevé mi Charger a un mecánico certificado que se especializa en diagnósticos eléctricos. El sistema defectuoso resultó ser exactamente lo que se describió, conexiones de cableado corroídas en el cuerpo del acelerador. El coste total de la reparación ascendió a 120 euros, que incluía un diagnóstico completo y la sustitución de los conectores. El mecánico también limpió todas las conexiones circundantes en la zona de la caja de fusibles mientras tenía todo abierto. Los mandos del volante y el control de crucero funcionan perfectamente ahora. El velocímetro está leyendo correctamente y todos los códigos de error se han borrado del sistema. La reparación tomó alrededor de 2 horas en total y estoy feliz de no haber reemplazado todo el cuerpo del acelerador como inicialmente sugerido por otro taller. Obtener una segunda opinión definitivamente me ahorró dinero. Los componentes no funcionales fueron reparados a un precio razonable una vez que el problema real fue diagnosticado correctamente. Gracias de nuevo por ayudarme a entender qué buscar.

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