Chrysler 300: Golpe de motor y humo al acelerar

Experimenté síntomas idénticos en mi Chrysler 200 2017 la temporada pasada. El golpe del motor era inconfundible, especialmente durante la aceleración, y las lecturas del sensor de detonación estaban fuera de escala cuando se escaneó. La causa raíz resultó ser depósitos severos de carbón en la cámara de combustión, que crearon puntos calientes e interrumpieron la combustión normal. Estos depósitos estaban causando problemas de pre-encendido, lo que provocaba el sonido de golpeteo y la pérdida de potencia que describe. La reparación requirió: Retirada y limpieza de las culatas, Reemplazo de las bujías, Tratamiento de descarbonización, Restablecimiento de los parámetros del sensor de detonación. Este fue un problema serio que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo podría haber provocado un golpe de pistón y una eventual falla del motor. Después de la reparación, el motor volvió a funcionar suavemente con una entrega de potencia adecuada. Recomiendo que se lea el código de error inmediatamente, ya que los síntomas sugieren fuertemente problemas relacionados con la combustión que no deben ignorarse. El kilometraje de su 300 está en el rango donde la acumulación de carbón se vuelve común, particularmente si se omitieron los intervalos de mantenimiento regulares. El uso de combustible de menor calidad o cambios de aceite retrasados ​​puede acelerar este problema. Considere cambiar a combustible de primera calidad y mantener intervalos de servicio estrictos después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Chrysler 200. Mis síntomas son muy similares y el diagnóstico de encendido y sensor de detonaciones ayuda mucho. La lista de reparaciones que proporcionaste parece completa. Tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? Además, ¿has tenido algún problema recurrente con golpes o detonaciones del motor desde que lo repararon? Solo quiero presupuestar correctamente y asegurarme de que esto solucione el problema por completo.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar mi Chrysler 200 2017 por depósitos en la cámara de combustión, no he experimentado ninguna alerta del sensor de detonación ni problemas de preignición. La reparación costó un total de 425 €, lo que incluyó la limpieza de la acumulación de carbono y el restablecimiento de todos los parámetros. La inversión valió la pena, ya que el motor ahora funciona sin problemas y sin problemas de detonación. Para evitar problemas futuros, cambié a grados de octanaje de combustible más altos y me aferro al programa de mantenimiento. El golpe de pistón y el funcionamiento brusco desaparecieron por completo después de que se completara el trabajo de reparación. Ha pasado más de un año sin síntomas recurrentes. Los cambios de aceite regulares y el combustible de calidad realmente marcan la diferencia en la prevención de la formación de nuevos depósitos de carbono en la cámara de combustión.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Finalmente llevé mi 300 a un nuevo mecánico después de investigar varios talleres. El diagnóstico del sensor de detonaciones confirmó lo que todos sugirieron sobre los depósitos en la cámara de combustión que causaban la detonación. La reparación total costó 480€, incluyendo: tratamiento completo de decarbonización, bujías nuevas, calibración del sensor de detonaciones, cambio de aceite sintético nuevo. El motor funciona como nuevo ahora, sin tirones ni humo durante la aceleración. El mecánico me mostró la acumulación de carbono que limpiaron y era bastante severa. Empecé a usar combustible de mayor octanaje y mantendré el mantenimiento para evitar que vuelva a suceder. Estoy muy contento de haberlo arreglado antes de que ocurriera algún daño importante al motor. El taller hizo un gran trabajo e incluso me mostró exactamente lo que estaban haciendo durante la reparación. Una experiencia mucho mejor que con mi mecánico anterior.

(Traducido del Inglés)