Cierres de puertas del PT Cruiser inutilizables: Solución a la falla del sistema central

Tuve exactamente el mismo problema con mi PT Cruiser 2003, y tengo cierta experiencia trabajando con cerraduras de coches y sistemas eléctricos. El sistema de cierre centralizado falló completamente, y ninguna de las cerraduras de las puertas respondía, suena idéntico a tu problema. Después de comprobar lo básico, como la batería del mando a distancia, lo llevé a mi taller habitual. Diagnosticaron una conexión de cableado defectuosa entre el módulo de control del cierre centralizado y los actuadores de las puertas. La reparación consistió en reemplazar el cableado dañado y un conector suelto en la puerta del conductor. El coste total fue de 95€ por piezas y mano de obra. El sistema de entrada sin llave funcionó perfectamente después de la reparación. Para ayudarte mejor con tu caso específico: ¿Sigue funcionando la alarma del sistema de seguridad? ¿Puedes oír algún clic al presionar el mando a distancia? ¿Has notado algún otro problema eléctrico? ¿Qué transmisión tiene tu PT Cruiser? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar al que yo encontré. Los sistemas de cierre centralizado en estos modelos son conocidos por desarrollar problemas de cableado, especialmente alrededor de los mazos de cables de las puertas.

(Traducido del Inglés)

Último servicio a los 49634 KM, y puedo confirmar que esto parece ser un problema generalizado en estos modelos. Después de investigar más a fondo, descubrí que mi problema estaba relacionado con un fusible fundido en la caja de fusibles principal que controla el sistema de cierre centralizado. Antes de gastar dinero en un taller, definitivamente revise el fusible número 24 (10A) que controla la entrada sin llave y el mecanismo de cierre centralizado. Si el fusible está bien, el problema podría estar en el módulo de control como mencionaron otros. El sistema de seguridad a menudo falla cuando el módulo comienza a fallar. En mi caso, reemplazar el módulo de control solucionó tanto el cierre centralizado como restauró el funcionamiento normal de todas las cerraduras de las puertas. ¿Alguien ha comprobado si hay algún boletín de servicio técnico relacionado con este problema del sistema de seguridad para el año modelo 2005?

(Traducido del Inglés)

Sí, hubo varios boletines de servicio técnico para los modelos PT Cruiser 2003-2005 con respecto al sistema de seguridad y las cerraduras de las puertas. Después de solucionar mis problemas de cierre centralizado, investigué más y descubrí que estos problemas eran bastante comunes. Si bien su diagnóstico de la caja de fusibles fue preciso, descubrí un detalle adicional que podría ayudar a otros. Los problemas del módulo de control a menudo provienen de daños por agua debido a un sello de la puerta defectuoso. Cuando reemplacé mi módulo, el técnico me mostró corrosión en los conectores causada por la humedad. Mi automóvil tenía síntomas similares: el sistema de entrada sin llave dejó de funcionar por completo y el sistema de seguridad se activaba de la nada. El taller de reparación confirmó que verificar el fusible n.° 24 siempre debe ser el primer paso, seguido de la prueba de los actuadores de las cerraduras de las puertas si el fusible está bien. Por lo que aprendí, estos problemas suelen seguir un patrón: Primero, fallos intermitentes en la entrada sin llave; luego, fallo completo del sistema de cierre centralizado; finalmente, fallos en el sistema de seguridad. Para cualquier otra persona que se enfrente a esto, asegúrese de revisar también el mazo de cables en el marco de la puerta del conductor. La apertura y el cierre constantes pueden desgastar la cubierta protectora, causando cortocircuitos en el sistema de cerraduras del automóvil.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre los problemas eléctricos del PT Cruiser. Después de recoger mi coche del taller hoy, ahora puedo compartir más detalles sobre mi experiencia de reparación específica que podrían ayudar a otros. La alarma del coche se activaba de la nada y el sistema de cierre centralizado permanecía completamente inoperativo, incluso después de reemplazar el fusible n.° 24 de la caja de fusibles. Mi mecánico descubrió que el agua había dañado el cableado del módulo de control, tal como describieron otros. El sistema de entrada sin llave también se vio afectado por las conexiones corroídas. El coste total de la reparación ascendió a 320 €, que incluyó: Módulo de control nuevo, Sustitución del cableado dañado, Juntas de puerta nuevas para evitar futuros daños por agua, Mano de obra para la instalación y las pruebas. El cierre remoto ahora funciona perfectamente y el sistema de seguridad ha vuelto a su funcionamiento normal. Esta reparación definitivamente costó más que un simple reemplazo de fusible, pero abordó la causa raíz y debería prevenir problemas futuros. ¿Estaría interesado en saber si alguien más ha tenido éxito con módulos de control de posventa? Las piezas del fabricante de equipos originales eran bastante caras, y me pregunto si hay alternativas fiables.

(Traducido del Inglés)