Códigos de error VW Scirocco: Misterio de la luz de verificación del motor

Basándome en mi experiencia con un VW Golf GTI de 2006, que tuvo problemas similares con el diagnóstico a bordo, puedo compartir algunas ideas relevantes. Teniendo cierta experiencia con el diagnóstico de automóviles, conecté mi escáner OBD y descubrí que después de reemplazar la batería, los monitores de preparación necesitaban tiempo para completar sus autopruebas. Esto es bastante común en los vehículos VAG de esa época. El diagnóstico del automóvil mostró varios códigos pendientes inicialmente, pero desaparecieron después de conducir el automóvil a través de un ciclo de calentamiento completo. La luz de check engine se apagó después de aproximadamente 50-60 kilómetros de conducción normal. Los monitores del sistema de escape fueron los últimos en completar sus comprobaciones. Para un diagnóstico adecuado, ¿podría compartir?: ¿Cuánto tiempo ha estado encendida la luz de check engine? ¿Recientemente le hicieron algún trabajo al automóvil? ¿Qué mensajes de error específicos está viendo en la pantalla? ¿Tiene acceso a un escáner OBD para leer los códigos reales? En mi caso, la reparación costó 0 € ya que solo requirió conducir el automóvil para completar todos los ciclos de monitoreo. La mayoría de los problemas de preparación OBD después de la desconexión de la batería o los reinicios de la computadora se resuelven de esta manera. Antes de su inspección, asegúrese de que todos los monitores de preparación estén completos, ya que los monitores incompletos podrían causar que repruebe la prueba.

(Traducido del Inglés)

Acabo de completar mi último servicio a los 123701 km, pero lamentablemente estos problemas comenzaron justo después. Pedí prestado un escáner OBD y muestra los códigos P0420 y P0011. La luz de check engine ha estado encendida durante unos 3 días. No se realizó ningún trabajo en la batería, pero sí limpiaron la computadora durante el servicio. La pantalla del velocímetro muestra las advertencias de Check Engine y EPC periódicamente. El auto todavía funciona bien, pero se siente un poco más áspero al ralentí. Los intentos de ciclo de conducción hasta ahora no han borrado los códigos. Me preocupa aprobar la prueba de emisiones el próximo mes con estos problemas en curso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles sobre los códigos P0420 y P0011. En mi Scirocco, enfrenté problemas casi idénticos después de una revisión, mismos códigos y síntomas. El P0420 generalmente apunta a una eficiencia del sistema catalítico por debajo del umbral, mientras que el P0011 se relaciona con el tiempo del árbol de levas. En mi caso, el ralentí brusco y la advertencia EPC se debieron al problema del tiempo del árbol de levas, que afectó el rendimiento del sistema de escape. Después de varios ciclos de conducción fallidos, descubrí que la causa raíz era doble: Un convertidor catalítico defectuoso (que explica el P0420), Una válvula de control de aceite sucia que afecta el tiempo del árbol de levas (P0011). Los monitores de preparación OBD no se completarían porque estos problemas subyacentes debían solucionarse primero. Simplemente borrar los códigos y ejecutar ciclos de conducción no resolverá problemas mecánicos reales. Mis costos de reparación fueron: Convertidor catalítico: 800 €, Reemplazo de la válvula de control de aceite: 200 €, Mano de obra: 300 € Para el éxito de su prueba de emisiones, le recomiendo que aborde estos problemas pronto. El problema del catalizador, en especial, causará un fallo definitivo en la prueba, independientemente del estado de preparación del sistema. ¿Le gustaría más detalles sobre el proceso de reparación o los pasos de diagnóstico que seguí?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Tu situación definitivamente suena similar a lo que han experimentado otros propietarios de Scirocco. La combinación de P0420 y P0011 tiene sentido dadas mis síntomas. Ahora me doy cuenta de que simplemente intentar ciclos de conducción probablemente no solucionará los problemas subyacentes. Que estos códigos de falla aparezcan justo después del servicio sugiere problemas mecánicos reales en lugar de solo efectos de reinicio de la computadora. Según tu experiencia, debería presupuestar alrededor de 1300 € para la reparación completa, incluyendo el convertidor catalítico y la válvula de control de aceite. Es más de lo que esperaba, pero es mejor solucionarlo ahora que suspender la prueba de emisiones el próximo mes. ¿Podrías proporcionar información más específica sobre el proceso de reparación y los pasos de diagnóstico? Me gustaría entender con qué estoy lidiando antes de llevarlo al taller. Estoy particularmente interesado en saber si se necesitaron pruebas adicionales de preparación del sistema después de que se completaron las reparaciones.

(Traducido del Inglés)