AndiBraun
¿Control de presión de sobrealimentación defectuoso? BMW Serie 1 diesel
(Traducido del Alemán)
16 comment(s)
CarlyMechanic
Presupuesto:
@Elchiquitin escribió el
Humo negro al acelerar. Se limita el motor a las 2.500 vueltas
Parece que su vehículo puede estar experimentando un problema de suministro de combustible. El humo negro suele indicar que el motor está quemando demasiado combustible. Esto podría deberse a un inyector de combustible defectuoso, un filtro de aire obstruido o un sensor que no funciona correctamente. Yo recomendaría empezar por comprobar el filtro de aire y los inyectores de combustible. Si el problema persiste, lo mejor sería que un mecánico realizara una prueba de diagnóstico para identificar el problema exacto. Por favor, manténganos informados de su progreso.
(Traducido del Inglés)
Isawfi
Hola Tengo una vw multivan del 2010. Sale humo azul por el escape con olor a aceite. Se ha cambiado el turbo. Pero el problema no se ha solucionado. Mi mecánico me ha dicho que mientras haya aceite no pasa nada.... ¿Tienes alguna idea? Gracias. Isabelle capoulat
(Traducido del Francés)
CarlyMechanic
Presupuesto:
@Isawfi escribió el
Hola Tengo una vw multivan del 2010. Sale humo azul por el escape con olor a aceite. Se ha cambiado el turbo. Pero el problema no se ha solucionado. Mi mecánico me ha dicho que mientras haya aceite no pasa nada.... ¿Tienes alguna idea? Gracias. Isabelle capoulat
El humo azul del tubo de escape suele indicar que hay aceite quemándose en la cámara de combustión. Esto podría deberse a anillos de pistón desgastados, juntas de válvulas o un sistema PCV defectuoso. Dado que el turbo ha sido sustituido y el problema persiste, sugeriría comprobar estos componentes. Es importante abordar esta cuestión, ya que puede conducir a daños en el motor con el tiempo. Por favor, manténganos informados de su progreso.
(Traducido del Inglés)
Herve
Tengo un 1X6 del 2011, 4 l D. Se han cambiado los dos turbocompresores, se han cambiado las electroválvulas que regulan la sobrealimentación y se ha limpiado todo el sistema del turbocompresor, pero el problema persiste. La luz del motor se enciende a 1800 rpm y da tirones al acelerar, además de humo negro y un olor bastante fuerte por el escape. ¿Pueden ayudarme, pues ya me he gastado más de 2.000 euros?
(Traducido del Francés)
CarlyMechanic
Presupuesto:
@Herve escribió el
Tengo un 1X6 del 2011, 4 l D. Se han cambiado los dos turbocompresores, se han cambiado las electroválvulas que regulan la sobrealimentación y se ha limpiado todo el sistema del turbocompresor, pero el problema persiste. La luz del motor se enciende a 1800 rpm y da tirones al acelerar, además de humo negro y un olor bastante fuerte por el escape. ¿Pueden ayudarme, pues ya me he gastado más de 2.000 euros?
Siento oír hablar de tu problema. Dados los síntomas que has descrito, podría tratarse de un problema con los inyectores de combustible o la válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape). Ambos pueden causar humo negro, sacudidas y un fuerte olor a escape si funcionan mal. Yo sugeriría que estos componentes sean revisados a continuación. Por favor, recuerde que estas son sólo sugerencias y siempre es mejor que un mecánico profesional diagnostique el problema. Manténganos informados de sus progresos.
(Traducido del Inglés)
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Elchiquitin
Humo negro al acelerar. Se limita el motor a las 2.500 vueltas