Controles de dirección del T-Roc inoperativos: Alerta de fallo eléctrico

Tuve un problema similar con mi VW Golf GTI 2018. Al tener cierta experiencia en el mantenimiento básico de automóviles, inicialmente intenté solucionar el problema por mi cuenta, pero rápidamente me di cuenta de que requería atención profesional. Los síntomas eran idénticos: fallo completo de los controles del volante multifunción. El diagnóstico del vehículo reveló un fallo eléctrico en la conexión del módulo de control. El problema principal era una conexión de cable dañada en el volante, que causaba fallos intermitentes antes de detenerse por completo. Mi taller descubrió que la humedad había provocado corrosión en uno de los pines del conector principal. Tuvieron que reemplazar el mazo de cables y reprogramar el módulo de control del volante. Toda la reparación duró aproximadamente 2 horas y costó 95 €. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podrías compartir lo siguiente?: ¿Has notado algún problema intermitente antes del fallo completo? ¿Tu volante hace algún sonido inusual al girar? ¿Te han hecho algún trabajo recientemente en el sistema de dirección o airbag? ¿Qué código de error específico muestra tu diagnóstico? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema del sensor coincide con lo que experimenté con mi Golf.

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Gracias por compartir esos detalles. Mi T-Roc también comenzó con problemas de conectividad intermitentes antes de una falla completa. El indicador de mal funcionamiento apareció ocasionalmente al principio, luego se volvió permanente la semana pasada. Los controles del volante dejaron de responder por completo después de mi servicio más reciente a los 90533 km. Noto un ligero clic al girar el volante bruscamente a la izquierda. El diagnóstico del vehículo mostró el código de error B129900 relacionado con una falla eléctrica en el módulo del volante. No se realizó ningún trabajo reciente en los airbags o sistemas de dirección antes de que apareciera este problema. Según su experiencia, parece que podría estar lidiando con un problema similar en el mazo de cables. Esto ayuda a reducir las posibles reparaciones necesarias.

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Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre su T-Roc. El sonido de clic combinado con el código de error B129900 sugiere fuertemente un problema con el mazo de cables, muy similar a lo que encontré con mi Golf GTI. El momento de la falla después de su servicio es notable. En mi caso, el fallo eléctrico en el módulo de control también se manifestó poco después del mantenimiento de rutina. Esto podría indicar que el problema de conectividad se vio exacerbado por el movimiento o el ajuste durante el trabajo de servicio. Cuando fallaron los controles de mi volante, el taller de reparación encontró que el mazo de cables tenía varios puntos desgastados donde se flexionaba al girar. El sonido de clic que describe coincide perfectamente con este escenario, normalmente es causado por cables dañados que se mueven dentro del mazo durante el movimiento del volante. Dados estos síntomas coincidentes y el mismo código de error, recomiendo que se inspeccionen el mazo de cables y las conexiones del módulo de control. Mi reparación incluyó: Reemplazo completo del mazo de cables, Reinicio y reprogramación del módulo de control, Prueba de todas las funciones del volante multifunción, Borrado de los códigos de falla eléctricos almacenados. La reparación debería costar de forma similar a lo que yo pagué (95 €), a menos que se dañen componentes adicionales. Asegúrese de que revisen a fondo los pines del conector en busca de corrosión, ya que este fue un factor clave en mi caso.

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Gracias a todos los que contribuyeron con consejos sobre el problema con el volante de mi T-Roc. Después de obtener todos estos detalles útiles, especialmente sobre los problemas del mazo de cables y los diagnósticos del módulo de control, me siento mucho mejor preparado para mi visita al taller la semana que viene. Los síntomas coincidentes con el sonido de clic y los códigos de error similares realmente ayudaron a confirmar la causa probable. Les pediré específicamente que inspeccionen las conexiones del mazo de cables y que verifiquen si hay corrosión en los pines del conector, dado que este parece ser un punto de falla común. Mi sistema de dirección multifuncional tiene el mismo patrón de conectividad intermitente descrito, por lo que espero que una reparación similar que implique el reemplazo del mazo de cables y la reprogramación del módulo de control lo resuelva. El problema del sensor que apareció después del trabajo de servicio reciente también encaja con el patrón mencionado. Actualizaré una vez que el diagnóstico del vehículo confirme el problema exacto y se completen las reparaciones. Realmente agradezco todas las ideas técnicas compartidas aquí, definitivamente me ayudó a comprender qué esperar en el taller.

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