Crosstrek MAP Sensor Problemas que causan la pérdida de potencia

Con una experiencia media en reparaciones de coches, me enfrenté a un problema muy similar con mi Subaru Impreza 2013 el año pasado. Los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que experimenté, mal rendimiento del motor, caída de la eficiencia del combustible, y que la luz del motor de verificación frustrante. Las lecturas del sensor del colector eran de hecho fuera, pero en mi caso, la causa raíz era en realidad una fuga de vacío significativa. El sistema de sensores del automóvil estaba dando lecturas falsas debido a la fuga en lugar de un sensor de presión defectuoso en sí. El proceso de reparación implicó: 1. 2. Prueba de humos para localizar la fuga de vacío 3. Sustitución de los conductos de vacío agrietados Sustitución de los conductos de vacío agrietados 4. 4. Comprobación de todos los sensores de rendimiento del motor 5. Comprobación final del sistema y reinicio El coste total ascendió a 235 euros en piezas y mano de obra. El arreglo resolvió tanto los problemas de rendimiento y la luz de revisión del motor. Antes de saltar a conclusiones sobre el sensor MAP, ayudaría saber: ¿Ha notado algún sonido inusual cuando el motor está al ralentí? ¿Cuál es el kilometraje actual de su vehículo? ¿Se ha realizado algún mantenimiento o reparación recientemente? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de revisar el motor? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Después de escanear mi coche, resultó que había un código de error que apuntaba al sensor MAP. El técnico confirmó que era necesario cambiar el sensor, ya que la limpieza no ayudó. La reparación se ha completado la semana pasada en 147576 KM, y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. La factura total de la sustitución del sensor de presión incluyendo la mano de obra fue de 180 €. También revisaron el colector de admisión y los componentes circundantes mientras hacían el trabajo. Definitivamente vale la pena arreglar ya que el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la respuesta lenta se ha ido. Para otros que buscan con síntomas similares, bajo rendimiento y alto consumo de combustible son signos clásicos de los problemas del sensor MAP. Obtener un diagnóstico adecuado primero ahorró tiempo para averiguar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir el resultado. La sustitución del sensor de presión del colector solucionó problemas similares en mi Impreza también. Al igual que el tuyo, los intentos de limpieza tampoco solucionaron mis problemas con el sensor, una sustitución completa fue la única solución para restaurar el rendimiento adecuado del motor. Buena decisión la de hacer que inspeccionen todo el sistema del colector de admisión durante la reparación. Los sensores del coche a veces pueden enmascarar otros problemas subyacentes, pero en nuestros dos casos, el sensor MAP era realmente la causa raíz. La mejora en el consumo de combustible por sí sola hace que el coste de la reparación merezca la pena. Como referencia, mi reparación se realizó a los 151000 KM, por lo que nuestros vehículos tenían un kilometraje similar cuando se desarrollaron estos problemas con el sensor de presión. Este parece ser un punto de desgaste común para estos componentes en el diseño de nuestro motor. El precio que pagó parece razonable en comparación con mi experiencia. Estas reparaciones de colectores suelen oscilar entre 150-300 € dependiendo de las tarifas de mano de obra y si se necesitan piezas adicionales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas tan detalladas sobre los problemas del sensor de presión del colector. Para cerrar mi experiencia de reparación, sí, la sustitución del sensor resolvió completamente mis problemas de rendimiento del motor. El sensor MAP era definitivamente el culpable como se diagnosticó. Acabo de comprobar mis últimas lecturas de consumo de combustible y la mejora es significativa. Funcionando correctamente en 147576 KM ahora con la entrega de potencia normal y no hay advertencias de comprobar el motor. El coste total de 180 € para la sustitución del sensor y la inspección del colector de admisión fue dinero bien gastado. Es bueno saber que otros tuvieron experiencias similares y correcciones exitosas. Las señales de advertencia eran de libro de texto, bajo rendimiento, alto consumo de combustible, potencia reducida. Obtener un diagnóstico adecuado en primer lugar realmente ayudó a identificar el sensor que falla rápidamente en lugar de sustituir las piezas de la nada. Voy a seguir supervisando, pero hasta ahora muy contento con los resultados de la reparación. Es mucho mejor tener esto arreglado que seguir conduciendo con el rendimiento del motor degradado y desperdiciando combustible.

(Traducido del Inglés)