Dodge Avenger Trans puntos de molienda al convertidor de par

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi 2013 Dodge Journey con el 2.4L. Comenzó con cambios bruscos y molienda, seguido de luces de advertencia. El convertidor de par estaba definitivamente fallando, diagnosticado a través de pruebas de deslizamiento de la transmisión y los datos del escáner. El embrague de bloqueo dentro del convertidor de par estaba muy desgastado, causando un acoplamiento incompleto durante los cambios. Este es un punto de fallo común en estas transmisiones alrededor de 130-150k millas. Si no se trata, las partículas metálicas del convertidor deteriorado pueden contaminar toda la caja de cambios automática. Se requirió un reemplazo completo del convertidor de par junto con un lavado del líquido de transmisión para eliminar las partículas de metal. La reparación de la transmisión también incluyó la sustitución de los solenoides, ya que probablemente estaban dañados por los residuos. Se trataba de un trabajo importante que requería desmontar la transmisión. La reparación demostró ser fiable, la transmisión cambió sin problemas después sin más molienda o luces de advertencia. Esto no es un trabajo para los talleres básicos, sin embargo, necesita un especialista en transmisión con el equipo de diagnóstico adecuado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que yo experimenté, por lo que recomiendo encarecidamente que lo revisen antes de que se produzcan más daños. Su kilometraje está justo en el rango de fallo típico para estos convertidores. Vale la pena señalar los modelos 2010-2013 utilizan componentes de transmisión similares, de ahí los problemas recurrentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esta respuesta tan detallada. Mi Avenger tenía síntomas prácticamente idénticos, realmente ayuda a confirmar el diagnóstico. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente lo que pagaste por la reparación completa de la transmisión y si todo ha ido bien desde entonces? Mi especialista en transmisión local me dio un presupuesto de 2200 euros por el convertidor de par, los solenoides y el trabajo de fluidos, me pregunto si me parece correcto. El aumento del motor y el cambio áspero definitivamente han empeorado en la última semana, así que tengo que conseguir esto resuelto pronto antes de que la transmisión automática tiene más daños.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería hacer un seguimiento, sí, su cotización de 2200 € suena justo en línea con lo que pagué. Mi factura final fue de 2120€ por arreglar el problema del embrague de bloqueo del convertidor de par de la transmisión automática. La reparación se ha mantenido perfectamente durante los últimos 8 meses. No más cambios bruscos, chirridos o luces de advertencia desde que lo arreglaron. El especialista en transmisiones confirmó que el embrague de bloqueo estaba muy desgastado en el interior del convertidor, lo que provocaba todos los síntomas descritos. La reparación mereció la pena, ya que ahora la transmisión cambia como si fuera nueva. Detectar el fallo del convertidor a tiempo probablemente evitó daños mayores en la transmisión. El sobrevoltaje y los cambios bruscos que mencionas son signos clásicos de un convertidor de par defectuoso, por lo que es inteligente solucionarlo pronto. Dada la similitud de nuestros problemas, creo que vas por buen camino con el diagnóstico y el plan de reparación. El precio parece justo para el trabajo que implica.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir toda esa gran retroalimentación, seguí adelante y tenía el trabajo de transmisión hecho la semana pasada. Encontré un especialista en transmisiones muy cualificado que confirmó el diagnóstico de fallo del convertidor de par. El embrague de bloqueo estaba completamente disparado, al igual que otros describieron. La factura final llegó a 2150 € para la reparación completa, bastante cerca de la cotización original. Sustituyeron el convertidor de par, los solenoides de la transmisión e hicieron un lavado completo del líquido. La caja de cambios automática está cambiando perfectamente ahora, no más molienda o luces de advertencia. Me alegro de haberlo arreglado cuando lo hice. El mecánico me mostró las viejas piezas del convertidor, el material del embrague estaba muy desgastado y había partículas de metal en todo el sistema. Podría haber causado daños importantes en la transmisión si no se arreglaba. Todo el trabajo tomó cerca de 3 días, pero los resultados valieron la pena. El coche vuelve a conducir como nuevo. Gracias a todos los que compartieron sus experiencias, me ayudaron a tomar la decisión correcta en esta reparación.

(Traducido del Inglés)