Dodge Nitro Timing Problemas Drenaje Potencia y Economía de Combustible

Tuve problemas similares en un Dodge Journey 2009. Comenzó con fallos de encendido esporádicos y mala aceleración, seguido de la luz de revisión del motor. El sensor del cigüeñal fallaba intermitentemente, causando problemas de sincronización entre las posiciones del cigüeñal y del árbol de levas. La reparación consistió en sustituir tanto el sensor del cigüeñal como el sensor de levas, ya que funcionan como un sistema emparejado. La correa de distribución también mostraba desgaste, por lo que era necesario sustituirla para evitar daños más graves en el motor. Cuando estos sensores fallan, el sistema de gestión del motor no puede sincronizar correctamente la inyección de combustible y la chispa, dando lugar a los síntomas que usted describe. Esto no es un trabajo de solución rápida, ya que el acceso a estos componentes requiere la eliminación de varias partes del motor. El fallo del sensor del cigüeñal puede conducir a la parada completa del motor si se ignora. Las principales señales de advertencia incluyen ralentí irregular, calado y pérdida significativa de potencia, coincidiendo con sus síntomas. La sustitución del sensor de levas y cigüeñal es una reparación crítica que no debe posponerse. Un sistema de sincronización defectuoso puede causar graves daños en el motor si los pistones golpean las válvulas. Sugeriría encontrar un taller que se especializa en motores Dodge y puede diagnosticar correctamente los problemas de sincronización con el equipo de diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Journey. Me hace sentir mejor saber que no estoy solo con estos problemas de sincronización. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación completa, incluidos los sensores y la correa de distribución? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o ha notado algún otro problema relacionado? Mi correa de distribución es probablemente debido a la sustitución de todos modos teniendo en cuenta el kilometraje, por lo que bien podría abordar ambas cuestiones a la vez si los valores de referencia de los sensores son de hecho la causa raíz de estos fallos de encendido.

(Traducido del Inglés)

He pagado 340 € en total para el reemplazo del sensor del cigüeñal, incluyendo el trabajo de diagnóstico y mano de obra. Me alegra informar que no he tenido más problemas desde que lo arreglaron. La clave fue abordar ese valor de referencia del cigüeñal al árbol de levas, una vez que el mecánico corrigió eso, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y los fallos de encendido se detuvieron por completo. Mirando hacia atrás, la sustitución de la correa de distribución al mismo tiempo habría sido un mantenimiento preventivo inteligente. Los costes de mano de obra se solapan ya que están trabajando en la misma zona. Definitivamente recomendaría hacer las dos cosas a la vez para ahorrar en gastos de mano de obra. La luz del motor no se ha vuelto a encender y el consumo de combustible ha vuelto a niveles normales. Las lecturas del ordenador muestran ahora una sincronización correcta entre el sensor del cigüeñal y la sincronización de la leva. El taller de reparación me mostró el antes y el después de los valores de diagnóstico, la diferencia en el rendimiento del motor fue inmediatamente perceptible después de instalar el nuevo sensor del cigüeñal.

(Traducido del Inglés)

Finalmente se adelantó y lo arregló todo la semana pasada. Encontré un taller con buenas críticas especializado en diagnóstico de motores y problemas de distribución. La factura total ascendió a 780 €, sustituyeron ambos sensores, la correa de distribución y un tensor desgastado que detectaron durante la inspección. El mecánico confirmó que la sincronización del motor estaba muy mal, lo que provocaba esos fallos de encendido y problemas de rendimiento. Me enseñó el viejo sensor del cigüeñal, que sin duda estaba estropeado. Los valores de referencia de los nuevos sensores de inmediato trajo el motor de vuelta a la vida, corriendo más suave que lo ha hecho en meses. Estoy muy contento de haber seguido adelante con la sustitución de la correa de distribución también. El mecánico señaló algunos problemas de desgaste que podrían haber causado graves problemas en el futuro. La luz del motor se ha apagado y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. La mejor parte es que la horrible vibración durante la aceleración ha desaparecido por completo. Definitivamente aprendí la lección de no ignorar estas señales de advertencia relacionadas con la distribución. La reparación no era barato, pero vale la pena cada centavo teniendo en cuenta el daño potencial que podría haber sucedido al motor.

(Traducido del Inglés)