Drenaje de la batería híbrida del VW Golf que causa fallos en el sistema

Tuve un problema muy similar con mi VW Passat Hybrid 2016. Los problemas con la batería del vehículo comenzaron con los mismos síntomas: luces débiles, mensajes de error y problemas de arranque. Después de algunas soluciones básicas de problemas, como verificar el voltaje de la batería, quedó claro que algo estaba agotando la batería más allá de lo normal. El taller diagnosticó un sensor de batería defectuoso, que estaba causando lecturas incorrectas y provocando problemas de descarga de la batería. El costo de la reparación fue de 315 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde que se reparó el sensor, todos los sistemas eléctricos han funcionado perfectamente y las advertencias de batería baja desaparecieron. Basándome en mi experiencia con sistemas híbridos, esto suena muy similar a tu situación. Sin embargo, para proporcionar una guía más específica, podrías compartir: ¿Se ha encendido la luz de control del motor? ¿Qué códigos de error específicos se muestran? ¿Qué edad tiene la batería actual? ¿Has notado si la descarga de la batería ocurre más cuando está estacionado o mientras conduces? El sistema de carga de la batería en los híbridos es bastante complejo, y aunque los síntomas a menudo parecen un simple problema de batería, la causa raíz pueden ser sensores, módulos de control o cableado. Obtener esos detalles ayudaría a reducir las posibilidades si tu problema coincide con lo que experimenté con la falla del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi coche tuvo su última revisión a los 90.000 km hace solo 2 meses. Para responder a sus preguntas: La luz de control del motor parpadea intermitentemente, y los códigos de error apuntan a fallos en el sistema de la batería (P0A80 y P0A7F). La batería es original de 2018, y el consumo de la batería parece peor después de que el coche pasa la noche parado. Los bornes de la batería parecen limpios, pero se está acumulando un residuo blanco. Una prueba de voltaje mostró solo 11,2 V cuando el coche estaba apagado, lo que sugiere un fallo significativo de la batería o un consumo continuo de la batería. ¿Tendría sentido intentar primero reemplazar la batería, o debería pasar directamente a que revisen el sistema de sensores dada la similitud con su caso? El sistema de carga de la batería parece estar fallando, y me preocupa el daño potencial a otros componentes si sigo conduciendo en este estado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu híbrido Golf. Esos síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté, pero tu lectura de voltaje a 11.2 V es incluso más baja que la que vi en mi Passat (la mía estaba a 11.8 V). El residuo blanco en los bornes de tu batería es una clara señal de corrosión de la batería, y combinado con la batería original de 2018, esto sugiere fuertemente que la batería de tu vehículo está al final de su vida útil. Sin embargo, los códigos de error que mencionaste (P0A80 y P0A7F) están específicamente relacionados con el sistema de monitorización de la batería híbrida, al igual que en mi caso. Dada mi experiencia con el mismo escenario, recomendaría: 1. Hacer una prueba profesional de la batería para descartar un simple fallo de la batería del vehículo. 2. Hacer que revisen el sistema de sensores inmediatamente, continuar conduciendo con esos códigos de error corre el riesgo de dañar el sistema híbrido. 3. Limpiar los bornes de la batería para eliminar cualquier problema de conexión. Cuando mi sensor estaba defectuoso, causó una descarga continua de la batería que finalmente debilitó mi batería original. El taller de reparación descubrió que arreglar solo el sensor no era suficiente, también necesitaba una batería nueva, ya que la anterior se había descargado profundamente demasiadas veces. La reparación completa para mí incluyó: Reemplazo del sensor de la batería: 315 €, Batería nueva: 180 €, Recalibración del sistema: 90 € Los problemas de descarga de la batería se resolvieron completamente después de abordar tanto el sensor como la batería. Dado lo similares que son nuestros casos, es posible que estés considerando reparaciones comparables.

(Traducido del Inglés)

Basándome en la corrosión de los terminales de la batería y las similitudes de los sensores con tu caso, agradezco mucho el desglose detallado de tu experiencia de reparación. Esos códigos P0A80 y P0A7F definitivamente apuntan a problemas relacionados con los sensores, más que a una simple situación de batería agotada. Viendo el desglose de costos que compartiste (585€ en total), esto parece razonable dada la complejidad del sistema eléctrico en estos híbridos. Tu sugerencia de abordar tanto el sensor como el reemplazo de la batería tiene sentido, no tiene caso arreglar uno mientras se deja el otro comprometido. Creo que programaré un diagnóstico en el taller esta semana. El drenaje de la batería que empeora durante la noche, más la lectura de bajo voltaje de 11.2 V, sugiere que esto necesita atención pronto antes de que potencialmente cause más daño. Me aseguraré de que revisen a fondo tanto los terminales de la batería como el sistema de sensores. Gracias por explicar tu proceso de reparación. Es útil saber que alguien más se enfrentó y resolvió con éxito estos mismos problemas eléctricos híbridos. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico completo y la reparación esté terminada.

(Traducido del Inglés)