El aviso de baja presión de aceite del Caliber indica peligro para el motor

Tenía exactamente el mismo problema con mi 2008 Caliber diesel el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero esto estaba más allá de mis habilidades de bricolaje. La luz de advertencia de presión de aceite comenzó a parpadear durante el ralentí, luego progresó a permanecer constantemente con los ruidos del motor preocupantes que usted describió. Las lecturas del sensor de presión de aceite eran desiguales, lo que me hizo pensar inicialmente que se trataba de un sensor defectuoso. Lo llevé a mi taller habitual, donde diagnosticaron un fallo en la bomba de aceite. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, la bomba no mantenía la presión de aceite adecuada, especialmente al ralentí. Esto provocaba una lubricación insuficiente y esos ruidos mecánicos que mencionas. La reparación total ascendió a 755 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Tuvieron que sustituir todo el conjunto de la bomba de aceite y hacer un cambio de aceite con un filtro nuevo, ya que partículas metálicas habían contaminado el aceite viejo. Desde la reparación, la presión del aceite ha sido perfecta y el motor vuelve a funcionar silenciosamente. Me alegro de haberlo reparado rápidamente antes de que se dañaran los cojinetes. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Caliber, Cuando fue su último cambio de aceite, ¿Es el ruido peor al ralentí o a altas RPM, Cualquier partícula de metal visible en su aceite Esto ayudaría a determinar si sus síntomas apuntan a la misma falla de la bomba de aceite que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi Caliber tiene 82839 KM y la última revisión completa con cambio de aceite se hizo hace 3 meses. El ruido es definitivamente peor al ralentí y el indicador de presión de aceite cae significativamente cuando el motor está caliente. Acabo de comprobar el aceite de nuevo y he notado algunas partículas metálicas en él, lo cual es bastante preocupante. Basándome en tu experiencia, parece que mi bomba de aceite está fallando. Buena llamada en conseguir que se fija rápidamente, voy a dejar de conducirlo y lo han remolcado a la tienda mañana. Realmente espero evitar daños mayores en el motor por baja presión de aceite o fallo de la bomba de aceite. ¿Recomendaría hacer un lavado completo del motor junto con la instalación de la nueva bomba de aceite para limpiar cualquier resto de metal? El coste de la reparación parece razonable teniendo en cuenta la alternativa potencial de daños en los cojinetes del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Basándome en lo que has descrito, partículas metálicas en el aceite y baja presión al ralentí, tu situación refleja exactamente la mía. Las lecturas del sensor de presión de aceite de mi reparación mostraban niveles de presión peligrosamente bajos, especialmente en caliente. Las partículas metálicas que encontraste son una seria señal de advertencia de que la baja presión de aceite ya está afectando a los componentes del motor. Remolcarlo es sin duda la decisión correcta. Cuando mi bomba de aceite falló, el mecánico me recomendó encarecidamente un lavado completo del motor para eliminar todas las partículas metálicas del sistema de aceite. Este proceso añadió unos 120 euros al coste total de la reparación, pero era esencial para evitar futuros daños en los cojinetes. Durante mi reparación, también sustituyeron el sensor de presión de aceite, ya que la contaminación del aceite puede afectar a su precisión. El servicio completo incluyó: Nuevo conjunto de la bomba de aceite, Lavado del motor, Aceite de motor nuevo y filtro, Nuevo sensor de presión de aceite, Inspección del sistema para comprobar el desgaste de los cojinetes Desde que hice esto, mi presión de aceite se ha mantenido estable y esos ruidos mecánicos preocupantes han desaparecido por completo. Asegúrese de que su mecánico compruebe los cojinetes de bancada mientras desmonta el motor, detectar cualquier desgaste prematuro ahora podría ahorrarle reparaciones importantes más adelante. Háganos saber cómo va la reparación. Dados los síntomas similares y el kilometraje, los costes de reparación deben estar en el mismo rango que los míos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. La situación suena casi idéntica a lo que describiste, partículas metálicas en mi aceite y el medidor de presión de aceite mostrando caídas preocupantes al ralentí. Después de ver su resultado de la reparación con éxito, sin duda voy a tener mi Caliber remolcado para evitar el riesgo de más daños en los cojinetes del motor. Los restos metálicos en el aceite son especialmente preocupantes, lo que sugiere que el fallo de la bomba de aceite ya está afectando a los componentes del motor. Su coste de reparación de 755€ más 120€ por el lavado del motor parece razonable teniendo en cuenta lo que incluía. Solicitaré el mismo paquete de servicio completo, bomba de aceite nueva, lavado completo del sistema, filtro de aceite nuevo y sustitución del sensor de presión de aceite. Tener que inspeccionar los rodamientos, mientras que todo está aparte tiene sentido también. Le agradezco mucho que comparta su experiencia con tanto detalle. Me ayudó a confirmar mis sospechas de que la bomba de aceite era la causa principal. Voy a programar la grúa mañana a primera hora y actualizar el foro una vez que las reparaciones se han completado. Con la esperanza de coger esto lo suficientemente pronto como para evitar daños mayores en el motor de los problemas de baja presión de aceite.

(Traducido del Inglés)