El bloqueo de la ECU del VW Taos crea un rompecabezas de múltiples códigos de falla

Tuve un problema similar con mi VW T-Cross 2021. Teniendo algo de experiencia con la electrónica del automóvil y los códigos de falla, primero intenté borrar la memoria activa yo mismo usando una herramienta de diagnóstico, pero sin éxito. La causa raíz en mi caso fue una subtensión en el sistema eléctrico del vehículo, que provocó múltiples errores en la unidad de control. El taller descubrió que el voltaje de la batería había caído por debajo de los niveles críticos, haciendo que la ECU entrara en un estado de protección y bloqueara la memoria de fallas. Los pasos de diagnóstico incluyeron: Verificación completa del voltaje del sistema, Prueba de carga de la batería, Verificación de la salida del alternador, Prueba de comunicación de la unidad de control. El costo total de reparación fue de 240 €, que cubrió: Reemplazo de la batería, Diagnóstico del sistema, Borrado de códigos de falla, Reinicio de la unidad de control. Para ayudarlo mejor con su caso, ¿podría compartir?: Edad de la batería y fecha de último reemplazo, Si notó algún problema al arrancar, Si se instalaron recientemente accesorios eléctricos, Qué códigos de falla específicos se están mostrando. Estos detalles ayudarían a determinar si su problema se debe al mismo problema subyacente. Si bien el hecho de que el motor funcione bien es positivo, los códigos de falla persistentes a menudo indican un problema de suministro de energía que debe solucionarse antes de que afecte a otros sistemas.

(Traducido del Inglés)

El último servicio a los 131159 km muestra que todo estaba bien, pero este nuevo problema es preocupante. Después de ejecutar los pasos de diagnóstico que sugirió, mi escáner muestra ocho códigos de falla diferentes en la memoria activa, todos relacionados con errores de comunicación entre las unidades de control. Sin embargo, a diferencia de su caso, mi batería funciona normalmente y la salida del alternador está dentro de las especificaciones. El sistema informático parece atascado en este estado de error a pesar de tener el voltaje adecuado. El diagnóstico automotriz también indica una comunicación normal en el bus CAN, lo que hace que el bloqueo de la memoria de fallos sea aún más desconcertante. Me pregunto si esto podría estar relacionado con la última actualización del software de la ECU que se realizó durante mi última visita de servicio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre su VW Taos. Mi T-Cross mostró síntomas similares después de una actualización de software, aunque inicialmente pensé que era solo la batería, como en mi primer caso. Los códigos de falla de la ECU que se quedan atascados después de una actualización son un problema conocido en nuestro sistema informático del vehículo. La principal diferencia con mi problema anterior relacionado con la batería fue exactamente lo que describió: todas las pruebas de los sistemas de alimentación resultaron normales, pero la memoria de fallos permaneció bloqueada. El taller de reparación de automóviles descubrió que la actualización del software no se había completado correctamente, dejando la ECU en un estado de actualización parcial. Esto explica por qué el sistema informático muestra esos errores de comunicación entre las unidades de control mientras todo lo demás funciona normalmente. La solución requirió: Escaneo completo de diagnóstico de la ECU, Forzar la eliminación del estado de actualización, Reinstalar el software de la unidad de control, Restablecer las adaptaciones. El costo final fue de 320 € incluyendo el diagnóstico completo de la ECU y la reinstalación del software. Muy diferente a mi reparación anterior relacionada con la batería, pero solucionó completamente los códigos de falla persistentes. En su caso, la coincidencia con la reciente actualización de servicio sugiere fuertemente la misma causa raíz. Recomiendo que se reinstale el software de la unidad de control en lugar de simplemente intentar borrar los códigos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema de tu T-Cross. Lo que describiste sobre la actualización del software coincide perfectamente con mi situación. Acabo de programar una cita para que me hagan el diagnóstico de la ECU y la reprogramación. Por si ayuda a otros, mis códigos de falla muestran específicamente tiempos de espera de comunicación entre módulos, exactamente como lo que te sucedió a ti. El hecho de que todos los sistemas de energía estén funcionando normalmente, pero la memoria de fallos persista, apunta definitivamente a una actualización de software incompleta en lugar de un problema de hardware. Actualizaré una vez que se realice la reparación, pero basándome en las similitudes con tu experiencia, la reprogramación de la unidad de control debería resolver estos códigos de falla persistentes. El costo estimado también está en línea con lo que pagaste, calcularon 350€ para el diagnóstico completo de la ECU y la reinstalación del software. Lo extraño es cómo la electrónica del automóvil sigue funcionando normalmente a pesar de que estos errores de comunicación aparecen en el sistema informático. Al menos saber que esto probablemente es solo un fallo de software en lugar de un problema mecánico serio me da algo de tranquilidad.

(Traducido del Inglés)