El BMW X5 se apaga de la nada, ¿Problemas con la ECU o algo más?

¡Hola! Tuve problemas similares con mi BMW X3 2005 el año pasado. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, arranques lentos, pérdida de potencia y fallos eléctricos inusuales. Resultó que no era la ECU, sino más bien un fallo del relé principal. El relé principal controla la distribución de energía a los sistemas críticos, incluyendo la ECU. Lo hice comprobar en mi taller cuando el coche se negó completamente a arrancar una mañana. El mecánico probó el relé y descubrió que enviaba señales de alimentación inconsistentes. No es un arreglo muy complejo, pero definitivamente no es algo que quieras ignorar, ya que puede dejarte tirado. La reparación fue bastante sencilla, sólo había que sustituir el relé y restablecer los sistemas. Mi consejo sería probar primero el relé antes de sacar conclusiones precipitadas sobre la ECU. Los síntomas pueden ser muy similares, pero los problemas de relé son mucho menos complejos de solucionar que los problemas de la ECU. Asegúrese de encontrar un mecánico que se especializa en electrónica de BMW, que hace una gran diferencia. Sólo mis dos centavos basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es realmente útil. Usted acaba de salvarme de saltar directamente a un reemplazo de ECU sin comprobar posibilidades más simples primero. Definitivamente voy a probar el relé. ¿Te importaría decirme cuánto acabaste pagando por la sustitución del relé? Además, ¿has tenido algún otro problema eléctrico desde que lo arreglaron? Sólo quiero asegurarme de que estoy preparado para lo que pueda venir.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Feliz de darles una actualización! Después de conseguir mi relé reemplazado como he mencionado antes, mi X3 ha estado funcionando como un encanto. La factura total ascendió a 120 € para la reparación, y honestamente, valió la pena cada centavo. El mecánico detectó una ECU defectuosa durante el diagnóstico, que arregló al mismo tiempo. Desde que solucionaron ambos problemas, no he tenido ni un solo problema eléctrico, ni arranques lentos, ni pérdidas de potencia, ¡nada! Todo ha ido genial. El coche arranca al instante y todos los sistemas funcionan perfectamente. Es un alivio no tener que preocuparme más por quedarme tirado. Curiosamente, mi mecánico dijo que estos problemas eléctricos son bastante comunes en los BMW de nuestra época. La clave es detectarlos a tiempo antes de que causen problemas mayores. Conseguir tanto el relé y ECU ordenados en una sola vez sin duda me salvó algunos dolores de cabeza en el camino. Espero que esto te ayude con tu planificación. Cuéntame cómo te va con tu X5.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información. Te alegrará saber que seguí tu consejo y finalmente revisé mi X5. Resulta que no era sólo el relé, tenía algunos otros gremlins eléctricos escondidos allí también. El mecánico que encontré era realmente genial, realmente se tomó el tiempo para explicar todo. Consiguió el relé reemplazado, además de que fija algunos cables corroídos que estaba causando esos cierres inusuales. La factura fue un poco más alta que la tuya, alrededor de 300 dólares, pero honestamente, el coche funciona mejor de lo que lo ha hecho en años. ¡No más arranques lentos o problemas de potencia! Curiosamente, mientras estaban trabajando en él, el mecánico me mostró cómo el viejo relé estaba literalmente cayendo a pedazos en el interior. ¡No puedo creer que estaba conduciendo así! Debería haberlo revisado antes en lugar de preocuparme por ser estafado. Te agradezco mucho que me guiaras en la dirección correcta. Me salvó de lo que podría haber sido un dolor de cabeza mucho más grande (y factura) en el camino. Es hora de volver a disfrutar de mi BMW.

(Traducido del Inglés)