El calentador del lavaparabrisas del T-Cross congelado provoca códigos de error

Tuve el mismo problema con el calentador del lavaparabrisas en mi T-Roc TSI 2016 el invierno pasado. Después de verificar el nivel del líquido lavaparabrisas, el problema se rastreó a una conexión defectuosa en el arnés de cableado del elemento calefactor. Las boquillas estaban bien, pero el calentador del lavaparabrisas dejó de funcionar debido a terminales corroídos en el conector principal. Este es un problema conocido que afecta a varios modelos de esa generación. El rendimiento de conducción invernal se ve comprometido cuando falla el calentador del lavaparabrisas, ya que las boquillas se congelan. La solución requirió reemplazar todo el conjunto del arnés de cableado conectado al elemento calefactor, no solo limpiar las conexiones. Esto resultó ser un problema eléctrico serio que requirió un diagnóstico y reparación profesional. Simplemente reemplazar el líquido lavaparabrisas o limpiar las boquillas no lo habría resuelto. El elemento calefactor en sí funcionaba correctamente una vez que se reemplazó el cableado. Los síntomas coinciden exactamente, aparecen códigos de error y congelación completa de la boquilla en clima frío. Recomendaría que un mecánico certificado revise las conexiones de cableado al sistema de calefacción del lavaparabrisas en lugar de intentar reparaciones de bricolaje, ya que el acceso a los componentes requiere la extracción parcial del conjunto del parachoques delantero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del cableado del calentador. Acabas de describir el mismo problema que tengo con mi T-Cross. Como parece inevitable llevarlo al taller, ¿podrías decirme aproximadamente cuánto costó la reparación en tu caso? También me pregunto si has tenido otros problemas con el sistema de líquido lavaparabrisas desde que lo repararon. El motor de mi limpiaparabrisas también ha estado haciendo ruidos extraños últimamente, así que estoy intentando averiguar si debería pedirles que lo revisen mientras está allí para la reparación del calentador.

(Traducido del Inglés)

Recién la semana pasada recuperé mi T-Roc del taller de reparación. El calentador del limpiaparabrisas funciona perfectamente ahora, se acabaron las boquillas congeladas durante la conducción invernal. El mecánico encontró una conexión de cable dañada en el elemento calefactor, lo que coincidía con mi sospecha inicial sobre el cableado. La reparación costó 95 € en total, principalmente mano de obra, ya que solo tuvieron que reparar el conector defectuoso. Mucho más simple que el reemplazo completo del mazo de cables que inicialmente pensé que sería necesario. Desde la reparación, todo el sistema de lavado funciona como nuevo. Los ruidos extraños que mencionaste sobre tu motor del limpiaparabrisas definitivamente deben revisarse mientras el coche está en el taller. A menudo, estos problemas pueden estar relacionados, ya que la corrosión cerca de la caja de fusibles o el cableado puede afectar a varios componentes. Es mejor que inspeccionen todo el sistema mientras ya están trabajando en esa área. No he tenido ningún problema con las boquillas congeladas o códigos de error después de la reparación. El líquido limpiaparabrisas se pulveriza uniformemente y el calentador mantiene todo fluyendo suavemente incluso a temperaturas bajo cero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Acabo de volver del mecánico y quería compartir cómo fue. La reparación del calentador de la lavadora fue en realidad más sencilla de lo esperado; resultó ser conexiones de cableado corroídas cerca de la caja de fusibles. La factura total ascendió a 120 € por piezas y mano de obra, lo cual fue un alivio. El mecánico también revisó el motor de la lavadora mientras tenía todo desmontado. Encontró algunos residuos que causaban el ruido extraño, por lo que limpiaron el sistema y reemplazaron las boquillas obstruidas como precaución. Todo el sistema de fluido de la lavadora funciona perfectamente ahora, incluso con clima helado. Una experiencia mucho mejor que mi última visita al taller de reparación. Me explicaron todo claramente y lo arreglaron en aproximadamente 2 horas. No más códigos de error ni boquillas congeladas. Definitivamente vale la pena que lo revisen profesionales en lugar de intentar reparaciones de bricolaje en el sistema de elemento calefactor.

(Traducido del Inglés)