El fallo de la suspensión neumática del A1 provoca hundimiento y problemas de luces

Tuve un problema similar con mi A3 2020, y tengo algo de experiencia con problemas de suspensión neumática. Los síntomas que describes coinciden con lo que me encontré, disminución de la altura de conducción y luces de advertencia debido a problemas con el sistema de suspensión. En mi caso, el problema no era el compresor en sí, sino una conexión defectuosa del cableado a la bomba de suspensión. El mecánico encontró que la conexión del cable se había aflojado y estaba causando fallos intermitentes. El arreglo consistió en fijar bien la conexión y sustituir un enchufe dañado, lo que costó 95 euros en piezas y mano de obra. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre un fallo completo del compresor, yo recomendaría que primero se comprobaran las conexiones eléctricas, ya que esto a veces puede imitar problemas más graves de la suspensión neumática. Sin embargo, para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: ¿Oyes ruidos extraños de la bomba de la suspensión? ¿Varía la altura de la suspensión en función de la temperatura o de las condiciones meteorológicas? ¿Cuándo notó por primera vez los avisos del sistema? ¿Ha comprobado si hay fugas de aire visibles alrededor de los componentes de la suspensión? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con mi experiencia o si se trata de un problema diferente del sistema de suspensión.

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Gracias por compartir esa experiencia. Después de mi último servicio a 111545 KM, me di cuenta de un leve silbido procedente del puntal de aire delantero derecho. Las luces de aviso de la suspensión empezaron a aparecer de forma intermitente al principio, pero ahora son constantes. El mal funcionamiento de la suspensión neumática parece empeorar durante los arranques en frío, y el compresor hace un sonido de lucha al intentar levantar el coche. He comprobado si hay fugas evidentes en los conductos de la suspensión neumática, pero no he encontrado nada visible. Aún así, el coche sigue hundiéndose durante la noche, lo que realmente apunta a un fallo en alguna parte del sistema. Cualquier consejo sobre los pasos de diagnóstico antes de llevarlo al taller sería útil, especialmente si pudiera ahorrar en costes de mano de obra.

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Gracias por esos detalles adicionales, después de haber pasado por problemas similares sistema de suspensión con mi A3, esos síntomas suenan bastante familiar, especialmente el hundimiento durante la noche y el comportamiento de arranque en frío. Después de mi arreglo inicial del cableado, me encontré con el silbido que mencionas unos meses más tarde. Resultó que la junta del puntal se había degradado, causando una lenta fuga de aire. El ruido del compresor se produce cuando la bomba de la suspensión trabaja en exceso tratando de compensar la fuga, lo que eventualmente puede conducir a un fallo completo. Algunas comprobaciones rápidas que puedes hacer Aparque en un terreno llano y marque la altura de conducción en cada esquina, Vuelva al cabo de 8 horas para medir los cambios de altura, Escuche atentamente cada puntal con el motor en marcha, Compruebe si la advertencia de avería cambia con la temperatura Mi reparación acabó necesitando un puntal y una bomba de suspensión nuevos, con un coste total de 780 euros. El sistema había estado compensando la fuga trabajando en exceso, lo que acabó dañando el compresor. Basándome en tus síntomas, especialmente ese silbido, sospecho que podrías tener un problema similar con la junta del puntal en lugar de un problema del compresor. Un diagnóstico precoz podría evitar daños en cascada en los componentes de la suspensión.

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El silbido definitivamente coincide con lo que usted describió, y aprecio el desglose detallado de su experiencia con problemas similares de suspensión neumática. El método de prueba durante la noche que sugirió tiene mucho sentido, voy a hacer esas mediciones esta noche para documentar el comportamiento del sistema de nivelación de carga. Después de escuchar acerca de su progresión de reparación de una simple fuga a la necesidad tanto de puntal y la sustitución de la bomba, estoy más convencido de que debo abordar este mal funcionamiento de la suspensión neumática más temprano que tarde. El hecho de que sus síntomas iniciales reflejan la mía, especialmente con el compresor de lucha y problemas relacionados con la temperatura, me da una idea más clara de lo que podría estar enfrentando. Voy a hacer esas mediciones y documentar cuando las advertencias de suspensión aparecen en relación con los cambios de temperatura. Tener esta información lista debería ayudar a agilizar el proceso de diagnóstico. Dado el coste de reparación que mencionas de 780 euros, empezaré a planificar un gasto similar, aunque espero que mis amortiguadores de aire sólo necesiten juntas en lugar de una sustitución completa. Gracias por ayudarme a entender lo que potencialmente estoy tratando antes de ir al taller. Voy a actualizar una vez que he hecho las mediciones de altura durante la noche y tener más datos sobre el comportamiento del sistema de suspensión.

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